Александр Беглов: Оборудование, произведенное Обуховским заводом для строительства новых веток метро, поступило в Метрострой Северной Столицы в полном объеме
Новое оборудование будет задействовано в горнопроходческих работах при строительстве Красносельско-Калининской линии (коричневая ветка) на участках от станции «Каретная» («Обводный канал-2») до станции «Путиловская».
«Развитие метрополитена – один из десяти ключевых приоритетов Петербурга на ближайшие годы, а метростроение – стратегически важная для города отрасль. Поэтому особенно значимо, что такие крупные и сложные проекты реализуются именно на петербургских предприятиях. Кроме того, использование отечественного оборудования – гарантия бесперебойности работ, технологической независимости проектов и успешный пример импортозамещения», – отметил губернатор Александр Беглов.
«Наше оборудование будет работать надежно и ускорит темпы строительства метро в любимом городе», – пообещал заместитель генерального директора Концерна ВКО «Алмаз – Антей», генеральный директор НПО «Обуховский завод» Михаил Подвязников.
Поставленная техника уже активно используется. Один из тоннелепроходческих щитов, получивший название «Вера», сейчас монтируют на новом участке Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до «Каретной». Работы ведутся в стартовой шахте на глубине более 60 метров.
В соответствии с программой «10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга» до 2030 года запланировано открытие 10 новых станций метрополитена. Продолжаются работы по развитию Красносельско-Калининской, Лахтинско-Правобережной, Кировско-Выборгской, Невско-Василеостровской, Фрунзенско-Приморской линий метрополитена. До конца 2025 года запланировано завершение строительных работ на участке Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная» («Казаковская») до станции «Путиловская» с пересадочным узлом со станции «Путиловская» на станцию «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии.