Кто будет платить штраф, если автопилот автомобиля нарушит ПДД
Технологии автопилотирования стремительно внедряются в автомобили, однако нормативная база за ними явно не успевает. На практике всё чаще возникают спорные случаи, где сложно установить, кто должен нести ответственность за нарушение ПДД или последствия ДТП: собственник, пользователь, производитель или дистанционный оператор.
Показательный эпизод произошёл в Татарстане, сообщает 110km.ru: патруль ДПС остановил электрокроссовер LiXiang L7, двигавшийся без водителя. Управление осуществлялось удалённо – с мобильного телефона. В салоне находились пассажиры, а владелец сидел на заднем сиденье и утверждал, что не контролировал движение. Итог – составление протокола лишь за непристёгнутые ремни. Причина проста: сотрудникам ДПС просто не к чему было формально придраться.
Согласно действующим нормам, управлением считается любое действие, которое запускает движение транспортного средства, в том числе активация автопилота. Следовательно, лицо, удалённо включившее автономную систему, приравнивается к водителю и может быть привлечено к ответственности, особенно если находится в состоянии опьянения.
Подобные сложности наблюдаются и в случаях с автоматической парковкой. Если происходит столкновение, сотрудники ГАИ затрудняются в определении виновной стороны: ошибка программного обеспечения? Человеческое вмешательство? Производственный дефект?
В российском законодательстве до сих пор отсутствует чёткое и рабочее определение беспилотного транспортного средства. Это означает, что в случае ДТП крайне сложно установить субъект ответственности: пассажир в салоне, производитель, оператор или сам владелец?
На фоне нормативной неопределённости в мире продолжается активное развертывание беспилотных решений. В США роботакси уже функционируют в рамках сервисов вроде Uber, и ожидается, что в ближайшие годы автопарк таких машин превысит 20 тысяч единиц. Крупнейшие игроки рынка – Waymo, Baidu, Volkswagen, Lucid и другие – инвестируют миллионы в развитие автономного транспорта.
Но на фоне технологического оптимизма есть и тревожные прецеденты: полностью автономные машины уже становились участниками аварий со смертельным исходом. И главный вопрос, кто понесёт юридические последствия за гибель человека, по-прежнему остаётся без ответа.
На этом фоне всё очевиднее потребность в комплексной правовой модернизации. Без обновления нормативной базы автоматизация движения рискует выйти из-под контроля.
Источник Еще новости... Зачем на провода над автомобильными дорогами стали вешать яркие шары 31.07.2025 Самокатчик намеренно ударил машину и требует деньги: как быть водителю в такой ситуации 31.07.2025 Как обогнать организованную колонну, чтобы не нарушить ПДД и не лишиться прав 31.07.2025 Почему японские автомобили для внутреннего рынка лучше, чем точно такие же для других стран 31.07.2025 Водителям разрешили парковаться на инвалидном месте при наличии разметки без знака 30.07.2025 Почему при проверке документов категорически нельзя говорить, кем работает водитель 30.07.2025 Загрузить еще... Tags: автоГАИГИБДДДорожные правиламашинаППДштрафы