На российском рынке появился новый экономичный кроссовер с богатым оснащением

Тестовые испытания в России новейшего полноразмерного кроссовера Wey V9X завершились впечатляющей цифрой – за январь-апрель машина намотала свыше 30 тысяч километров.

Мировая премьера модели состоялась на весеннем автосалоне в Пекине, но к нам едет особая конфигурация. Китайский вариант опирается на 800-вольтовую архитектуру, а российским покупателям предложат более бюджетную 400-вольтовую версию. По сути, инженеры сознательно упростили электрическую начинку, чтобы сдержать рост итоговой цены.

В движение этот параллельный гибрид приводит установка суммарной мощностью 598 лошадиных сил. Интересно, что бензиновая турбо-«четверка» 2.0 (218 л.с.) большую часть времени трудится генератором, заряжая NMC-батарею на 55,4 кВтч, и лишь изредка подключается к передним колесам. Основную же тягу берут на себя два электромотора, завязанные на фирменную трансмиссию Hi4.

Шестиместный салон напичкан интересными решениями. Пассажирам второго ряда достался собственный большой дисплей, а водитель оценит электропривод дверей и шасси с пневмоподвеской. Причем задние колеса здесь подруливающие и могут отклоняться на угол до 10 градусов в обе стороны – для такого крупного автомобиля это здорово упрощает маневрирование в городе.

Подготовка к нашим реалиям вышла основательной. Инженеры внедрили полный обогрев лобового и заднего стекла, руля, абсолютно всех сидений и даже форсунок стеклоомывателя. Замерзать зимой точно не придется.

Старт продаж намечен на осень. А вот главная интрига – стоимость – пока остается за кадром. Цифры озвучат позже.

Тем временем другой китайский кроссовер с необычным происхождением уже на подходе — «За рулем» об этом недавно сообщил.

За рулем