«Надеюсь, да»: Минтранс рассказал об открытии аэропортов на юге России
«Я надеюсь, да», — ответил глава Минтранса РФ Андрей Никитин на вопрос ТАСС, стоит ли в ближайшее время ждать возобновления работы закрытых аэропортов на юге России. Открытия авиагавани Ростова-на-Дону ждали еще в прошлом году, но этого не произошло. Эксперт рассказал Profi.Travel, открытие каких аэропортов необходимо в первую очередь, как это изменит картину перелетов на юге России и повлияет на туризм.
«Начиная с ноября, назывались разные даты открытия аэропорта в Ростове-на-Дону. В ноябре было 2 даты, в декабре — одна, в январе тоже есть дата открытия, которая, кстати, ещё не наступила. Правда, назвать ее я не могу, эта информация не для разглашения», — рассказал вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
При этом он подчеркнул, что каждый раз для назначения даты открытия в Ростов-на-Дону приезжали руководители Росавиации, Минтранса, давали положительное заключение, однако в итоге ограничения с аэропорта не были сняты.
«Но мы уверены, что аэропорты заработают в этом году», — добавил эксперт.
По его словам, в первую очередь нуждаются в открытии хабы Ростова-на-Дону и Симферополя — там большое количество жителей не только в самих городах, но и в их окружении.
Ранее эксперт прогнозировал: когда аэропорт откроется, часть рейсов из Сочи перенесут в «Платов». «В первую очередь, это вылеты в ОАЭ, в Египет. Возможно, не останется ни одного рейса из Сочи в Египет. Дальнемагистральные — на Пхукет (Таиланд), в Нячанг (Вьетнам) — также будут летать из Краснодара, как только он заработает в полную силу, или из Ростова», — отмечал он.
Алексан Мкртчян напоминал, что сочинцев на рейсах, например, в ОАЭ, Турцию и другие популярные страны — не больше 10%. Загрузку на 90% обеспечивают жители Краснодара, Крыма, Ростова-на-Дону и др. Так что, если «Платов» откроется, хаб Сочи может потерять часть международных рейсов. Да и базовый перевозчик аэропорта Ростова-на-Дону — авиакомпания «Азимут» — заявила о готовности вернуть часть своего авиапарка в хаб после возобновления работы воздушной гавани.
С Симферополем история другая, его открытие также крайне необходимо туррынку, но, в первую очередь, для развития внутреннего туризма. «Это единственный аэропорт в Крыму. Сейчас железная дорога не справляется с потоком, пробки на мосту мы видим постоянно. Его пропускной способности тоже не хватает. Это многих отталкивает от поездки в Крым, — сказал Алексан Мкртчян. — Тем более, если говорить о жителях Сибири, Дальнего Востока. Прямых поездов из Новосибирска, Иркутска или Красноярска нет. Я уже молчу про Владивосток и Хабаровск, жителям которых нужно попасть в Краснодар, куда тоже нет прямых рейсов, а потом уже машиной, поездом ехать в Крым. То еще удовольствие».
Третий по важности, по словам эксперта, аэропорт Воронежа. А вот авиагавани Курска, Белгорода — откроются они или нет — на туризм не повлияют. «Пример — аэропорт Элисты. Он первым открылся, но никакого революционного роста пассажиропотока не произошло. Он до сих пор довольно вялый», — добавил Алексан Мкртчян.
Однако, когда и в какой последовательности будут открываться аэропорты, зависит не от нужд пассажиров и туризма, а от решений Минобороны. Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров заявлял, что все закрытые аэропорты готовы возобновить работу. И уточнил, что последнее слово здесь — не за его ведомством, а за Минобороны.
Напомним, сейчас ограничена работа аэропортов Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону и Симферополя. В прошлом и позапрошлом году были возобновлены рейсы в аэропорты Элисты, Геленджика и Краснодара.
В 2027 году «Золотому кольцу» исполнится 60 лет. К юбилейной дате его решили расширить сразу на 49 населенных пунктов. Об этом сообщил зампред российского правительства Дмитрий Чернышенко, пишет ТАСС. Эксперты Profi.Travel рассказали о плюсах и минусах этой идеи, отметив, что необходимо детально продумать логистику и вложиться в инфраструктуру малых городов.
В обновленное «Золотое кольцо», как предполагается, войдут населенные пункты Владимирской области (города Александров, Вязники, Гусь-Хрустальный, Гороховец, Киржач, Кольчугино, Муром, Юрьев-Польский, поселок Боголюбово, село Кидекша, поселок городского типа Мстера), Ярославской области (города Мышкин, Рыбинск, Тутаев, Углич, села Вятское и Годеново, деревня Карабиха).
Кроме того, к нему будут относиться населенные пункты Ивановской области (города Гаврилов Посад, Кинешма, Плес, Шуя, Южа, Юрьевец, ПГТ Палех, деревня Холуй), Костромской области (города Галич и Нерехта, ПГТ Красное-на-Волге, Судиславль и Сусанино), Московской области (города Ликино-Дулево и Хотьково, села Абрамцево и Гжель, деревня Мураново, ПГТ Софрино), Тверской (города Калязин и Кашин) и Нижегородской областей (города Арзамас, Богородск, Выкса, Городец, Нижний Новгород, Павлово, Чкаловск, села Большое Болдино, Дивеево и Пурех). Уточняется, что города и села Нижегородской и Тверской областей войдут в «Золотое кольцо» впервые.
Чиновники ожидают, что проект станет катализатором развития для десятков малых городов и поможет в том числе сделать включенные территории более привлекательными.
«Название «Золотое кольцо» теперь будет подразумевать линейку туристических продуктов на любой вкус. Это и традиционные автобусные экскурсии, и 14 специальных автотуров, и речные круизы с новыми остановками, и железнодорожные туры», — пояснили в аппарате вице-премьера.
Идея расширения «Золотого кольца» не нова, констатируют профессионалы турбизнеса. Одним из предыдущих предложений было включение в этот маршрут Рязани, Калуги и Коломны. «На этот раз поражает, конечно, масштаб задуманного. Идея, по всей видимости, состоит в том, что более сильные города и бренды потянут за собой и остальных, обеспечив небольшой поток туристов и в малые населенные пункты. Но надо понимать, во-первых, логистику: она должна быть удобной. Люди хотят меньше ехать и больше смотреть на достопримечательности, между локациями должно быть не больше 2 часов дороги. Если же расстояние превышает 100 км, это уже не так интересно. В данном случае часть объектов для посещения расположены удобно, часть — нет. Туры обычно рассчитаны на 3-4 дня, и клиенты хотят посетить за это время 4-5 городов. При этом они не ночуют в каждом из них», — отметил генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.
По его словам, сама концепция «Золотого кольца» заключается в возможности прикосновения к истокам российской истории и культуры. «Идея расширения маршрута хороша для тех населенных пунктов, которые отвечают этим запросам. В какой степени на них отвечает, допустим, Мураново? Попробовать можно, но вопрос спорный. Тот же Александров в этом плане гораздо больше подходит: этот город два года был столицей Руси, когда именно туда за 100 км от Москвы уехал Иван Грозный», — добавил эксперт.
Другие участники рынка фиксируют, что города, за счет которых расширяются маршруты «Золотого кольца», и раньше входили в экскурсионные программы. «Так, например, в национальный маршрут «Город МастерOFF», помимо Ярославля и Костромы, включены Нерехта и Плес. А программы с посещением Углича включали Калязин, Мышкин и Мартыново. Тем не менее получение официального статуса локации, входящей в «Золотое кольцо», может привлечь дополнительное внимание туристов и стать толчком для развития малых городов.
Безусловно, нужно модернизировать и расширять инфраструктуру, потому что рост числа туристов приведет к повышенной нагрузке на туристические объекты. Вместе с тем важно сохранить уникальную атмосферу этих городов, потому что многие приезжают в такие небольшие населенные пункты ради спокойствия и уединения», — поделились в пресс-службе туроператора «Алеан».
Как полагает заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей, расширение маршрута сподвигнет туристов повторно отправиться в поездку по «Золотому кольцу». «Это экскурсионное направление стабильно входит в топ-3 по стране, наряду с Москвой и Петербургом. Основная восьмерка городов — настоящая кладезь информации по древнерусской культуре и архитектуре. Думаю, что тем, кто уже бывал в них, будет интересно посмотреть новые поселки и города. А для самих этих населенных пунктов это безусловный плюс в развитии и хорошие перспективы для благоустройства», — заключила она.
Ранее мы писали, что туры по «Золотому кольцу» подорожали почти на 30%.
