Надежные моторы, проверенный автомат Aisin – этот хэтчбек Skoda доступен на вторичке по приятной цене

В поисках надежного и недорого хэтчбека-иномарки (от 400 тыс. рублей) многие обращают внимание на проверенные временем модели возрастом 12–15 лет.

Среди нескольких достойных претендентов, обещающих не разорить на обслуживании и не подвести в дороге, выделяется Skoda Fabia второго поколения. Этот компактный хэтчбек собирали в Калуге с 2008 по 2014 год.

По своей сути Fabia – это тот же Volkswagen Polo для Европы, унифицированный с ним по шасси и ключевым компонентам, но по более привлекательной цене. При скромных габаритах (длина 4 метра) автомобиль обладает солидным для компактного хэтчбека багажником объемом 315 литров и дорожным просветом в 149 мм.

Главные козыри Fabia – надежность силового агрегата и трансмиссии. Механическая коробка передач, без преувеличения, способна пройти 300 тысяч километров, а 6-ступенчатый автомат при своевременном обслуживании уверенно преодолевает рубеж в 250 тысяч.

Важно отметить, что с автоматической коробкой надежно работает только проверенный атмосферный мотор 1.6. Ходовая часть и рулевое управление также вызывают минимум нареканий у владельцев даже после пробегов за 200 тысяч км. Хотя есть и к чему придраться.

Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:

– Турбомотор 1.2 (105 л. с.) и робот пришли при рестайлинге (с 2011 года у версии Scout). Это наихудшее сочетание, при пробеге под 200 тысяч км – выброшенные деньги. По счастью, остались атмосферники и гидроавтомат AQ250, он же Aisin TF‑60SN.

Младшие трехцилиндровые атмосферники 1.2 (60 л. с.) и 1.2 (70 л. с.) тоже лучше игнорировать – динамики нет, ресурс низкий, множество проблем.

А вот моторы 1.4 (86 л. с.) и 1.6 (105 л. с.) хороши – служат 300–400 тысяч км. Слабое место первого – сложный двухременный привод ГРМ. У 1.6 основной вопрос – выдержит ли 200 тысяч км приводная цепь. Распространен масложор, вызванный залеганием колец. Отчасти связан с применяемым топливом – оба двигателя предпочитают АИ‑95, но у нас завод разрешал АИ‑92.

За рулем