Немецкая авиация на взлетной полосе проблем: удастся ли избежать катастрофы?

Авиационная отрасль Германии бьет тревогу: высокие затраты, избыточное регулирование и неэффективное взаимодействие ставят под угрозу ее конкурентоспособность на мировой арене. Представители немецких аэропортов встретились с федеральным министром транспорта Патриком Шнидером, чтобы обсудить пути выхода из сложившейся ситуации и будущее авиаперевозок в стране. Ключевыми задачами, которые были обозначены в ходе встреч, стали: поддержание конкурентоспособности Германии в глобальном масштабе, улучшение транспортной доступности для граждан и бизнеса, а также сокращение бюрократии и издержек.

Ассоциация аэропортов Германии (ADV) озвучила свои требования к развитию международных связей, установлению справедливых ценовых соглашений и упрощению административных процедур. Президент ADV и директор аэропорта Берлина Алетта фон Массенбах подчеркнула, что Германия рискует остаться на обочине мирового развития, и призвала к решительным политическим действиям для обеспечения устойчивой конкурентоспособности и транспортной доступности страны.

Фон Массенбах подчеркнула ключевую роль воздушного транспорта в жизни общества, экономики и туризма, заявив: «Самолеты – это незаменимое средство передвижения для туристов, желающих открыть для себя Германию. Они также играют важную роль для путешественников, стремящихся расширить свой кругозор по всему миру. Глобализация и мобильность неразрывно связаны».

Отраслевые эксперты выразили обеспокоенность сокращением количества прямых авиарейсов в Германии и предупредили, что тенденция может привести к отставанию страны от международных показателей. Аэропорты заявили, что высокие налоги и сборы делают перелеты непомерно дорогими, что вынуждает авиакомпании переводить свои самолеты за рубеж, отменять рейсы и сокращать рабочие места. Главный лозунг – «Путешествия должны оставаться доступными» – отражает обеспокоенность отрасли о будущем немецкой авиации.

Несмотря на значительные инвестиции, аэропорты также жалуются на перегруженность воздушного пространства, усиленные меры контроля и затянутые процессы. Представители отрасли подчеркивают важность надежности как первоочередной задачи и настаивают на гарантированном финансировании управления воздушным движением в небольших аэропортах.

Излишнее регулирование также стало предметом критики со стороны отрасли. Аэропорты требуют прекратить практику «позолоты», когда правила Европейского союза чрезмерно ужесточаются при их переносе в национальное законодательство, а также реформировать правила Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

Ассоциация аэропортов ADV настаивает на необходимости выхода из тупика реформ посредством «позиционного наступления», подчеркивая: «Аэропорты смогут сохранить свою роль экономической инфраструктуры, работодателя и пионера инноваций только при наличии справедливых условий». Ассоциация заверила, что сектор готов внести свой вклад в экономическое восстановление, поддержание международных связей и борьбу с изменением климата, и призвала к принятию «политических решений прямо сейчас».

Турпром поясняет: что происходит в авиационной отрасли в Европе - проблемы и вызовы

Авиационная отрасль Европы в последние годы столкнулась с целым рядом серьезных вызовов, которые ощутимо повлияли на ее развитие и перспективы. Эти проблемы варьируются от экономических факторов и геополитической нестабильности до регуляторных изменений и экологических требований, создавая сложную картину для авиакомпаний, аэропортов и пассажиров.

1. Экономические вызовы:

   • Рост цен на топливо: Одним из основных факторов, влияющих на прибыльность авиакомпаний, является колебание цен на авиационное топливо. Значительное повышение цен на топливо оказывает сильное давление на операционные расходы авиакомпаний, вынуждая их повышать цены на билеты или сокращать свои маршруты. Особенно уязвимыми к таким колебаниям оказываются небольшие региональные авиакомпании.
   • Экономическая нестабильность: Экономические кризисы и рецессии в отдельных европейских странах или в регионе в целом приводят к снижению спроса на авиаперевозки. В периоды экономической неопределенности люди склонны сокращать расходы на путешествия и развлечения, что напрямую отражается на загруженности рейсов и доходах авиакомпаний.
   • Конкуренция и низкие тарифы: Авиационная отрасль Европы характеризуется высокой конкуренцией, особенно среди бюджетных авиакомпаний. Жесткая конкуренция часто приводит к снижению тарифов, что затрудняет для авиакомпаний поддержание прибыльности, особенно в условиях растущих операционных расходов.

2. Геополитическая нестабильность:

   • Террористические угрозы: Усиление террористической угрозы в Европе привело к увеличению мер безопасности в аэропортах и на борту самолетов. Это, в свою очередь, увеличивает операционные расходы авиакомпаний и может привести к задержкам рейсов, а также к снижению желания людей путешествовать воздушным транспортом.
   • Политические конфликты и санкции: Политические конфликты и санкции, введенные Европой, в итоге ударили по ней же. Помимо всего прочего это создало дополнительные трудности для авиакомпаний, которым приходится менять маршруты и пересматривать свои расписания. 

3. Регуляторные изменения:

   • Ужесточение экологических норм: Европейские регуляторы активно продвигают меры по сокращению выбросов парниковых газов от авиационной отрасли. Это включает в себя введение новых налогов на авиабилеты, требования к использованию более экологичного топлива и стимулирование инвестиций в энергоэффективные самолеты. Эти меры, хотя и направлены на защиту окружающей среды, увеличивают операционные расходы авиакомпаний.
   • Повышение требований к безопасности: Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) постоянно ужесточает требования к безопасности полетов. Это включает в себя новые правила по техническому обслуживанию самолетов, подготовке пилотов и управлению воздушным движением. Соответствие этим требованиям требует значительных инвестиций со стороны авиакомпаний и аэропортов.
   • Регулирование прав пассажиров: Европейское законодательство предоставляет широкие права пассажирам в случае отмены или задержки рейсов. Авиакомпании обязаны выплачивать компенсации пассажирам, предоставлять им питание и проживание, а также возвращать стоимость билетов. Это увеличивает операционные расходы авиакомпаний и создает дополнительную административную нагрузку.

4. Проблемы с инфраструктурой:

   • Нехватка пропускной способности аэропортов: Многие крупные европейские аэропорты испытывают нехватку пропускной способности, что приводит к задержкам рейсов и перегруженности терминалов. Расширение аэропортов требует значительных инвестиций и часто сталкивается с сопротивлением местных жителей.
   • Нехватка квалифицированного персонала: Авиационная отрасль Европы сталкивается с нехваткой квалифицированных пилотов, техников и диспетчеров управления воздушным движением. Это может привести к снижению безопасности полетов и задержкам рейсов.
   • Устаревшее оборудование: Многие аэропорты и авиакомпании используют устаревшее оборудование, которое требует модернизации. Модернизация требует значительных инвестиций, которые не всегда доступны.

5. Эхо пандемии COVID-19:

   • Пандемия COVID-19 оказала разрушительное воздействие на авиационную отрасль Европы. Введение ограничений на поездки, закрытие границ и снижение спроса на авиаперевозки привели к массовым отменам рейсов, банкротствам авиакомпаний и увольнениям персонала.
   • Восстановление авиационной отрасли после пандемии происходит медленно и неравномерно. Многие авиакомпании и аэропорты все еще испытывают финансовые трудности и сталкиваются с неопределенностью относительно будущего.

В заключение, авиационная отрасль Европы сталкивается с множеством серьезных проблем, которые требуют комплексного решения. Правительства, регуляторы, авиакомпании и аэропорты должны работать вместе, чтобы обеспечить устойчивое развитие отрасли и сохранить ее конкурентоспособность в глобальном масштабе. Без принятия срочных мер европейская авиация рискует утратить свои лидирующие позиции и столкнуться с долгосрочными негативными последствиями.

ТУРПРОМ