Нет интернета — нет туристов: заповедники и нацпарки лишатся части средств размещения
С понедельника, 1 сентября, большая часть средств размещения, расположенных на особо охраняемых природных территориях, не сможет принимать туристов. Требования для прохождения самооценки оказались для них невыполнимыми: в заповедниках и нацпарках невозможно создать необходимые условия. По данным Минприроды, из 318 средств размещения на ООПТ только 41 — полностью соответствует всем параметрам. Правда, на середину августа в федеральный реестр вошел 131 объект, еще 24 гостиницы имеют действующую классификацию. Эксперты объяснили, почему в заповедниках и нацпарках не получится соответствовать новым требованиям.
Минприроды обратилось в Минэкономразвития и Росаккредитацию с письмом о невозможности исполнения требований к средствам размещения, расположенным в границах особо охраняемых природных территорий. Его приводит телеграм-канал «Юридические новости Туризм». Как пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, об этой проблеме уже сообщали, но, видимо, так и не решили.
На природных территориях есть гостиницы, базы отдыха, кемпинги. Учитывая особенности ООПТ, ко многим нельзя организовать подъездные пути. Если говорить именно об отелях, то в некоторых есть только альтернативное отопление — печное, электрообогреватели, газовое. Где-то единственная связь — это спутниковый телефон, где-то нет возможности оборудовать удобства, места для хранения багажа. Из 27 гостиниц десять войти в реестр не смогли. С другими средствами размещения ситуация стоит еще острее.
На большей часть баз отдыха (их на ООПТ 224, в том числе и глэмпинги) нельзя оборудовать огороженную территорию, благоустроенную, освещенную в темное время суток, с площадкой с твердым покрытием. Создание таких площадок запрещено на ООПТ.
Есть базы отдыха, расположенные в границах объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. Например, «Культурный ландшафт «Заповеданное Кенозерье» (это не ООПТ, а ее буферная зона) — там установка твердого покрытия тоже невозможна. Прилегающая территория — природный тип покрытия, травяной слой на грунтовом основании.
Подъездные пути для автотранспорта также зачастую под запретом. Действующее законодательство не разрешает строить дороги на территориях заповедников и национальных парков, допуская лишь ограниченное количество исключений. Дорог может не быть в принципе: например, если база отдыха расположена на вершине горы или глубоко в лесах. До некоторых объектов можно добраться только по воде.
Электричество, отопление, связь — все это также сложно организовать на ООПТ. Да и кровати — вовсе не обязательны. Туристы зачастую используют спальные мешки, кариматы (туристические коврики).
Порой базой отдыха называются служебные помещения государственного инспектора в сфере охраны окружающей среды (кордон). «Необходимо предусмотреть иную категорию средства размещения. К примеру, ранее были такие названия, как «дом лесника», «дом рыбака», «туристский приют», — говорится в информационной записке Минприроды.
В итоге 119 баз отдыха, то есть более половины, не вошли в реестр.
Из 67 кемпингов не смогли в него попасть 34. Проблемы аналогичны. Есть и специфические: например, на 35 кемпингах не соответствует минимальная площадь благоустроенного оборудованного участка (для автодомов, автомобилей с караванами, стационарных некапитальных средств размещения). Но до части из них добраться можно только пешком, а проживание предполагается исключительно в палатке.
«Сложности есть. Прежде всего, с глэмпингами, расположенными на особо охраняемых природных территориях, — подтвердила Profi.Travel президент Ассоциации глэмпингов Жанна Кира. — Эти территории, как правило, удалены от другой инфраструктуры, от городов. Есть проблемы с подъездными путями, и мобильной связью. Часть глэмпингов не смогли пройти самооценку по той причине, что у них нет интернета». Поэтому, безусловно, подчеркнула эксперт, требования для прохождения самооценки на территориях ООПТ надо снижать.
Минприроды России попросило рассмотреть вопрос о внесении изменений в Положение о классификации средств размещения и предусмотреть формирование отдельных (самостоятельных) требований к средствам размещения, расположенным в границах ООПТ, а также продлить сроки прохождения действующей процедуры самооценки до 1 сентября 2026 года.
С 30 августа запускается регулярное морское сообщение на скоростной «Комете» по маршруту Сочи — Сухум — Сочи, сообщает телеграм-канал Департамента транспорта и дорожного хозяйства Сочи. Стоимость единого билета в обе стороны — 2000–2500 руб. На субботний рейсы — по 1000 руб. в каждую. По мнению экспертов, рейсы могут востребованы и у туристов, и у местных жителей.
«Со следующей недели рейсы будут выполняться по выходным еженедельно, — уточняет дептранс. — Навигация планируется до 1 октября, время в пути составит около двух часов». Вместимость судна — 120 пассажиров.
На 30 августа время старта маршрута Сочи — Сухум на сайте перевозчика указано в 08:30, обратный рейс: 15:30. Путь кометы между городами занимает примерно 2 часа. Но еще необходимо заложить время на пограничные формальности.
«Комета будет востребована у сочинцев, так как на выходные многие отправляются в Абхазию, распространены поездки к родственниками. — рассказала руководитель сочинского туроператора „Ривьера“ Бэлла Тарасова. — Кроме того, эти рейсы можно использовать в качестве морской прогулки, для экскурсий».
Комментируя расписание, эксперт напомнила, что можно комбинировать — в одну сторону на комете, обратно другим видом транспорта. Кроме того, автобусные экскурсии, как правило, проводятся в Гагру, Пицунду, Новый Афон, на озеро Рица, а до Сухума, где тоже есть достопримечательности, доезжают реже. Так что кометы могут заинтересовать тех, кто уже бывал в Абхазии и хочет увидеть что-то новое. Тем более, стоимость вполне приемлемая.
Кроме того, по словам эксперта, в Краснодарском крае есть стратегия развития водного транспорта. В Чёрном море востребовано сообщение между Сочи и Геленджиком, Новороссийском. Рейсы в Абхазию вписываются в эту стратегию.