Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона

Ищете добротный седан, который не потребует баснословных вложений? Обратите внимание на Renault Logan второго поколения.

Это автомобиль с характером: прочным, выносливым и по-хорошему простым.

С 2014 по 2022 год его собирали в Тольятти, где он делил конвейер с родственными Largus и Almera, и за это время Логан заслужил репутацию одного из самых рациональных выборов на рынке.

Его главные козыри – крепкая, энергоемкая подвеска, способная справляться с нашими дорогами, и надежные атмосферные моторы. Почти 80% машин – с механической коробкой передач. В большинстве случаев это агрегат JH3 с огромным ресурсом.

Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:

– Все двигатели – атмосферные 1.6 с распределенным впрыском. Надежные и служат свыше 300 тысяч км, многие уезжают за 500 тысяч. Архаичные K7M и K4M – с чугунными блоками, ниссановский H4M – с алюминиевым.

Восьмиклапанный K7M (82 л. с.) чрезвычайно прост и неприхотлив. При своевременной замене масла, приводного ремня и свечей досаждают только возрастные течи да неполадки термостата.

У K4M (102 л. с.) уже 16 клапанов и есть гидрокомпенсаторы. Система зажигания более современная – раздельные катушки без высоковольтных проводов. Характер примерно такой же – ломаться особо нечему, главная опасность исходит от недолговечного ремня привода ГРМ.

В 2016 году пришел H4M (113 л. с.), он же Nissan HR16DE.

Конечно, есть и нюансы. Базовые комплектации довольно скромны, а защита от коррозии могла бы быть и лучше.

Но этот автомобиль не претендует на роскошь – он создан для работы.

И с этой задачей справляется на отлично, доказывая, что настоящая надежность часто бывает простой и неприхотливой.

За рулем