Овербукинг легализуют: авиакомпании заплатят за пересадку до 200% стоимости авиабилета

Минтранс предлагает легализовать овербукинг: авиакомпании будут обязаны выплачивать пассажирам компенсации при вынужденной пересадке на другой рейс. Размер выплат может составить от 25% до 100% стоимости билета, а в отдельных случаях — до 200%. Проект соответствующих поправок в Воздушный кодекс РФ находится в разработке и может быть вынесен на публичное обсуждение уже в начале июня, сообщают «Известия» со ссылкой на источники, присутствовавшие на заседании Общественного совета при министерстве 22 апреля.

Согласно этому документу, пересадка при овербукинге будет возможна только на добровольной основе — авиакомпании обязаны будут получить согласие пассажира на смену рейса. При этом вводится фиксированная шкала компенсаций, зависящая от времени задержки:

При этом некоторые категории пассажиров получат защиту от овербукинга: родители с детьми, инвалиды и их сопровождающие, военнослужащие, летящие к месту службы, а также транзитные пассажиры. Их пересаживать не будут ни при каких условиях.

По словам Анны Хомяковой, директора юрдепартамента «Аэрофлота», авиакомпании должны будут создать отдельный штат сотрудников, которые займутся поиском в аэропортах добровольцев, готовых вылететь позже.

Также обсуждается введение автоматизированной системы выплат, которая позволит получать компенсацию быстро — прямо в аэропорту.

Участники обсуждения высказывали опасения по поводу возможных злоупотреблений. Речь идет о ситуации, когда перевозчик преднамеренно продает слишком много билетов, чтобы разгрузить самые популярные рейсы, пересаживая пассажиров на менее востребованные.

Разработчики законопроекта, правда утверждают, что за злоупотребления предусмотрена ответственность: если авиакомпания по итогам года слишком часто прибегала к овербукингу, ей могут запретить использовать такую практику в будущем.

К тому же, напомнил замминистра транспорта Дмитрий Зверев: «Овербукинг может реализовываться только на добровольной основе». По его словам, государству это выгодно: при ограниченном парке самолетов это может увеличить общий объем авиаперевозок примерно на 5%.

«В Европе и США овербукинг давно регулируется законодательством и авиационными правилами, которые защищают интересы пассажиров и не дают злоупотреблять авиакомпаниям с его применением», — сказал авиаэксперт Андрей Патраков.

Иногда пассажиры даже воспринимают такие ситуации как удачу — например, если им предлагают компенсацию до €700 за добровольный перенос вылета, особенно когда билет был куплен по акции за €30.

Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе, отметил: «Сверхбронирование давно и успешно используется за рубежом, но у нас оно до сих пор вне правового поля, хотя фактически применяется. Это порождает проблемы для пассажиров».

Он добавил, что идеальный вариант — когда пассажир сам решает, готов ли он уступить свое место. Для этого компенсация должна быть привлекательной: по словам эксперта, ее размер должен составлять не менее 100% от стоимости перелета.

В Мещанском суде Москвы 24 апреля стало известно, какое наказание запрашивает обвинение для фигурантов уголовного дела о смертельной экскурсии в коллекторе реки Неглинки, пишет газета «Известия». Прокуратура настаивает на назначении 9 лет колонии общего режима диггеру Никите Дубасу с запретом вести экскурсионную деятельность в течение трех лет. Для генерального директора агрегатора экскурсий «Спутник» Александра Кима прокурор запросил шесть лет заключения и трехлетний запрет на администрирование интернет-ресурсов.

Им вменяется ч. 3 ст. 238 УК РФ — оказание небезопасных услуг, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. При этом присутствие на скамье подсудимых Александра Кима продолжает вызывать недоумение у участников туротрасли — агрегатор не оказывает услуги, а только размещает информацию о них и не может контролировать их качество.

Как отметил вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, на рынок в целом исход дела никак не повлияет. Однако можно предположить, что владельцы агрегаторов станут тщательнее следить за размещаемыми объявлениями, хотя механизмов проверки у них практически никаких нет, кроме официальных реестров, подчеркнул эксперт. Проверить, куда в реальности экскурсовод поведет туристов, отклонится ли от маршрута и так далее, компания-агрегатор физически не может.

При этом Георгий Мохов отметил, что после этой трагедии с коллектором многие агрегаторы сняли объявления об опасных экскурсиях по крышам, по подземельям и т.д., но позже они снова начали появляться — подобный «экстрим» востребован у туристов.

«Возможно для исхода подобного рода дел, нужно прописать отдельные признаки агрегаторов в сфере туризма, поскольку сейчас все регулирование направлено в первую очередь на товарных агрегаторов, но не на услуги, которые имеют определенную специфику», — добавил эксперт.

Напомним, трагедия произошла 20 августа 2023 года — во время несанкционированной экскурсии по подземному коллектору начался сильный ливень, который привёл к быстрому затоплению объекта. В результате погибли все восемь человек, находившиеся в коллекторе, включая гида Константина Филиппова. Среди жертв были двое несовершеннолетних.

С самого начала турбизнес выступает в поддержку Александра Кима, Участники рынка пытались объяснить, что сайт-агрегатор не является организатором экскурсий. Это просто площадка для размещения объявлений. Сервис помогает людям найти информацию об экскурсиях и связаться с их организаторами. После чего участники самостоятельно договариваются о месте, времени и условиях проведения экскурсии.

Профи Трэвeл