Почему Toyota, Volkswagen и Renault отказываются от своих электромобилей
Автомобильная отрасль меняет курс. Ещё недавно казалось, что электрокары полностью вытеснят традиционные двигатели, но реальность оказалась иной. Рост цен, снижение продаж и падение прибыли заставили многие бренды пересмотреть планы и вернуться к проверенным решениям – двигателям внутреннего сгорания.
Шведская Volvo официально отказалась от дальнейшего развития бренда Polestar, который более семи лет считался её ключевым электропроектом. Теперь управление и технологии переходят к китайской Geely, которая попробует вдохнуть в него новую жизнь. Причиной стали убытки и невыполненный план производства: вместо 60 тысяч машин в 2023 году компания выпустила лишь 54 тысячи. В условиях жёсткой конкуренции с Tesla и другими брендами Volvo выбрала более надёжный путь – сосредоточиться на выпуске автомобилей с ДВС. Интересно, что после этого шага акции Volvo выросли почти на треть. При этом сотрудничество с Geely сохранится до 2028 года: шведы получат финансовую стабильность, а Geely укрепит позиции на европейском рынке.
Похожую позицию занял Volkswagen. Концерн закрыл подразделение PowerCo, занимавшееся разработкой аккумуляторов для электромобилей. Главная причина – снижение спроса и отсутствие выгоды. Ситуацию усугубило решение Минфина Германии прекратить государственные субсидии на покупку электрокаров. Без поддержки покупателей рынок резко просел, и дальнейшие инвестиции в батарейные технологии стали бессмысленными. В итоге компания снова делает ставку на машины с ДВС – они приносят стабильный доход и не требуют масштабных дотаций.
Массовый переход на электротранспорт явно замедлился. Производители столкнулись с проблемами, о которых раньше старались не говорить: дорогие материалы, сложная логистика и нехватка зарядных станций. Электромобили по-прежнему остаются важным направлением, но бизнес возвращается к тому, что гарантирует окупаемость. ДВС, вопреки прогнозам, снова стали символом надёжности и, похоже, ещё надолго сохранят своё место под капотом.
Французская Renault пересматривает свои планы в области электротранспорта. Для разработки новой платформы компания создала отдельное подразделение и привлекла около 10 тысяч инженеров, однако запуск первых моделей перенесён ещё на год. Руководство решило оценить реальную эффективность инвестиций, прежде чем выводить электрокары на рынок. Похоже, компания выбрала осторожную стратегию: не гнаться за трендом, а сосредоточиться на экономической целесообразности.
В Соединённых Штатах электромобили утратили часть популярности. Владельцы жалуются на нехватку зарядных станций и дорогие ремонты. Ford сообщила, что в начале года рост продаж электромоделей остановился, тогда как гибридные автомобили прибавили около 5%. Производство пикапа F-150 Lightning будет сокращено почти вдвое, а часть сотрудников переведут на сборку машин с ДВС, которые востребованы больше.
Похожую политику выбрала и General Motors, сделав ставку на гибридные системы и временно приостановив выпуск чисто электрических моделей. В компании признали, что электрокары приносят меньше прибыли, ведь их владельцы значительно реже обращаются в сервис.
Как разъяснил портал njcar.ru, Toyota традиционно занимает более осторожную позицию. В компании считают, что полный отказ от ДВС преждевременен. Бренд ограничит долю электромобилей примерно до 30% от общего объёма и продолжит развивать гибридные и водородные решения.
Источник Читайте также... Зачем нужны черные точки по краям лобового автомобильного стекла 08.11.2025 Чем отличаются квадратный и круглый дорожный знак со стрелкой направления движения 08.11.2025 Почему двигатель на Запорожце ставили сзади, а не спереди 07.11.2025 Почему кузова автомобилей не делают из нержавеющей стали 07.11.2025 Зачем водители советских автобусов обматывали руль пластиковой лентой 07.11.2025 Почему полноприводные автомобили зимой стали чаще попадать в аварии 06.11.2025 Загрузить еще... Tags: автоГАИГИБДДдвигательДорожные правиламоторППДремонтэлектромобиль