Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта AZUR air
Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, сообщило ведомство. Решение принято на основании акта внеплановой проверки перевозчика, которую с 19 февраля по 5 марта провели специалисты Ространснадзора. Причиной, в частности, стали экстренные посадки самолетов AZUR air, задержки и отмены рейсов. Авиакомпания прокомментировала ситуацию, а эксперт рассказал Profi.Travel, как решение Росавиации может повлиять на программы перевозчика и туризм.
Ведомство сообщило, что Ространснадзор выявил у перевозчика ряд нарушений обязательных требований российского воздушного законодательства. Росавиация рекомендовала: в кратчайшие сроки повысить уровень безопасности полетов; провести тщательный внутренний аудит собственных подразделений по поддержанию летной годности и техническому обслуживанию авиатехники; сократить программу рейсов.
При этом авиакомпания продолжит выполнять полетные программы. «Устранение выявленных нарушений находится на контроле Ространснадзора. Если до 8 июня их не устранят, сертификат эксплуатанта перевозчика будет аннулирован», — сообщили в Росавиации.
«AZUR air оперативно подготовит план необходимых корректирующих мероприятий и представит в Росавиацию исчерпывающие данные об их выполнении в установленные сроки», — подчеркнули в пресс-службе перевозчика.
Там напомнили, что регулярность полетов AZUR air по итогам 2025 года составила более 90%. «Неудовлетворительные показатели регулярности в первые месяцы 2026 года явились следствием череды не связанных между собой авиационных событий. В каждом случае незапланированной посадки или возвращения самолетов в аэропорт вылета приоритетом экипажей было обеспечение полной безопасности полета, воздушного судна и пассажиров», — пояснили в авиакомпании.
Как пояснили Profi.Travel в пресс-службе авиакомпании, пока планов по изменению полетных программ, сокращению количества рейсов нет. «Все обязательства перед пассажирами выполняются в полном объеме. Авиакомпания продолжает подготовку к сезону «Лето-2026», — добавили в пресс-службе.
Как пояснил Profi.Travel авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, решение Росавиации никак не повлияет ни на туристов, которых перевозит AZUR air, ни на туроператоров, заключивших с ним контракты. Сейчас не высокий сезон, а летние полетные планы отчасти в процессе подготовки. У авиакомпании есть время, чтобы скорректировать программы в случае необходимости.
Напомним, с начала года у перевозчика было несколько экстренных посадок самолетов, все они прошли благополучно. Но зачастую приводили к веерным задержкам рейсов. При этом, как не раз подчеркивали в самой авиакомпании, на пунктуальность негативно влияли ограничения работы аэропортов из-за планов «Ковер», а позавчера рейсы задерживались из-за закрытия авиагавани Пхукета. Часть вылетов были задержаны из-за погодных условий.
Более 50% проданных туров в ОАЭ включают только наземное обслуживание: отель и трансфер — авиабилеты туристы приобретали через турагентство или самостоятельно. Об этом корреспонденту Profi.Travel рассказали представители нескольких туроператоров, в том числе «Интуриста» и «Арт-Тура», в кулуарах VIII Всероссийского конгресса турагентов, который провел Российский союз туриндустрии.
Таким образом, более половины клиентов приобрели у туроператоров не турпродукт в ОАЭ, а отдельные услуги. Должны ли компании вернуть все средства после рекомендаций Минэкономразвития? Особенно учитывая тот факт, что значительная часть броней — по невозвратным тарифам?
Как уточнили сотрудники крупного массового туроператора, невозвратные тарифы были прописаны в договорах с клиентами. По законодательству ОАЭ такие тарифы не запрещены. Соответственно, будут отели, которые средства не вернут и, вероятно, смогут предоставить документ об этом.
Юрист рассказала Profi.Travel, какую позицию, вероятнее всего, займут суды, и как будет трактоваться в этом случае новый закон о турпродукте, который конкретизирует это понятие.
В публикации Минэкономразвития рекомендовано «в обязательном порядке информировать российских туристов, заключивших или планирующих заключить договоры о реализации туристских продуктов в указанные страны, о текущей ситуации в них, порядке изменения или расторжения договора в соответствии со статьёй 14 Закона № 132-ФЗ».
Как пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская, строго формально ст. 14 № 132 ФЗ имеет отношение только к турпродуктам. По бронированиям отдельных туруслуг, например, проживания, при отказе туриста по любым причинам (в том числе и из-за невозможности добраться до отеля) работает ст. 782 ГК РФ, согласно которой заказчик при отказе от договора обязан компенсировать исполнителю фактически понесенные расходы.
«Но в суде нужно будет доказать ФПР и право на удержание расходов. Дело в том, что суды при разрешении подобного спора могут пойти по аналогии с турпродуктами, — уточнила юрист. — Зачастую суд не понимает разницу между бронированием турпродукта и отеля, особенно, если оно совершено через юрлицо, имеющее статус туроператора».
Мария Чапиковская отметила: позиция оператора по удержанию ФПР в этом случае правомерна, однако компаниям нужно учитывать риски оспаривания и практику применения 132 ФЗ в судах. Для того чтобы отстаивать свои права, у туроператора должны быть все необходимые документы, которые могут подтвердить ФПР.
Она напомнила, что с 1 марта в 132 ФЗ понятие «турпродукт» в сфере выездного туризма уточнено: в его составе должны быть услуги по перевозке туриста из Российской Федерации в страну временного пребывания и обратно, а также услуги по размещению.
Ранее, по словам юристов, такого уточнения не было, что порождало разночтения. Турагенты, например, интересовались: если они продали клиенту размещение в отеле на Мальдивах, а гостиница организует трансфер на катере, считается ли это турпродуктом. Тогда Минэкономразвития давало разъяснения, что это — не турпродукт. Однако вопросы оставались.
