Ryanair объявил бойкот Германии
В немецком небе сгущаются не тучи, а налоги: крупнейший европейский лоукостер Ryanair вновь сокращает полетную программу, называя Германию «самым дорогим аэродромом Европы». Из зимнего расписания исчезают сотни тысяч мест и два десятка маршрутов, а девять аэропортов теряют регулярное сообщение. За этими цифрами — диагноз всей отрасли: страна, когда–то бывшая символом доступных путешествий, превращается в территорию завышенных сборов и ограниченной связности.
Повышенные налоги и растущие тарифы на безопасность бьют не только по авиакомпаниям, но и по мобильности регионов, где каждый рейс — не роскошь, а жизненно важная артерия для экономики, туризма и будущего развития.
Зима без полетов
Зимний сезон 2025/26 еще не начался, а табло немецких аэропортов уже пустеют. Ryanair, самый расчетливый бухгалтер европейского неба, сокращает зимнюю программу: из расписания исчезают около 800 000 мест и 24 маршрута — минус 10% от первоначальных планов. Объем продаж в Германии снижается до 7 миллионов билетов против 7,2 миллиона годом ранее. Удар ощутим в девяти узлах — от Берлина–Бранденбурга до Нюрнберга. Дортмунд, Дрезден и Лейпциг и вовсе остаются «белыми пятнами» на карте маршрутов ирландского лоукостера — без шансов на возвращение даже сезонных рейсов.
Дорогой немецкий аэродром
Объяснение Ryanair звучит лаконично, но убедительно: Германия стала непозволительно дорогим аэродромом. В прицеле компании — воздушный сбор (Luftverkehrsteuer) и вся сопутствующая финансовая «вихревая зона»: платежи за безопасность, аэронавигацию и аэропортовые услуги. Для низкотарифной модели, существующей на тонкой марже и высокой оборачиваемости, это не абстрактные проценты, а конкретные решения — где базировать флот, какие маршруты закрывать, какие частоты сокращать. В сегменте, где спрос эластичен, как воздушный поток, каждый лишний евро на билете мгновенно оборачивается пустым креслом и отмененным рейсом.
Новая фискальная реальность
С 1 мая 2024 года в Германии действует обновленная шкала воздушного сбора: 15,53 € на коротких маршрутах, 39,34 € на средних и 70,83 € на дальних. Параллельно дорожают услуги авиационной безопасности и диспетчерской инфраструктуры, а аэропорты повышают тарифы, перекладывая растущие издержки на перевозчиков. В совокупности это формирует высокий «барьер входа» на рынок, значительно превышающий показатели соседних стран. На фоне глобального дефицита воздушных судов авиакомпании не могут позволить себе неэффективные маршруты — и закономерно перевод мощности туда, где экономика рейса устойчивее.
Цена региональной изоляции
Больше всех страдают не мегаполисы, а аэропорты второй линии. Именно они обеспечивали Германии «капиллярную» связность — сотни коротких маршрутов, уикенд рейсы в Милан, сезонные направления к морю, деловые перелеты без пересадок. Теперь эти транспортные артерии перерезаны. Командировки дорожают, туристы пересаживаются на автобусы, а бизнес вынужден закладывать часы на пересадки.
Для страны, чья экономика строится на экспорте и мобильности, это не просто неудобство. Это — медленная изоляция регионов, потеря времени, деловых связей и конкурентоспособности. Вчера — прямой рейс за два часа. Сегодня — два пересадочных узла и билет по цене мини–отпуска.
Европейский контекст
Общеевропейская статистика добавляет драматизма. В то время как средний пассажиропоток в ЕС уже достиг и превысил уровень 2019 года, Германия застряла на отметке 86%. Пока другие страны летают, Берлин продолжает стоять на взлетной полосе. Причин достаточно, но ключевая — стоимость полета. Лоукостеры уходят туда, где каждый час налета приносит больше оплаченных мест при меньших накладных расходах.
Публичный торг или отраслевая логика?
Ryanair ведет с Берлином диалог на языке цифр. Это не каприз, а переговорная позиция на высоте крейсерского полета. При снижении воздушного сбора и смягчении аэропортовых платежей компания готова удвоить пассажиропоток — до 34 миллионов в год. Но если ничего не изменится, к лету 2026 года Германию ждет новый раунд сокращений.
Это не шантаж, а арифметика отрасли. Самолет — мобильный актив, и он уходит туда, где топливо дешевле, налоги ниже, а регуляторная среда — более предсказуема.
Баланс климата и мобильности
Вопрос не в том, что важнее — климат или дешевый билет. Противопоставлять их — равнозначно выбору между воздухом и дорогой. Речь идет о тонкой настройке регуляторных инструментов, которая позволяет достигать экологических целей, не разрушая мобильность и конкуренцию.
Решения очевидны: гибкая система сборов в зависимости от времени и типа аэропорта; стимулирующие тарифы в обмен на гарантированные частоты; адресная поддержка социально значимых маршрутов; ускоренный переход на «зеленые» технологии и топливо.
Регуляторный инжиниринг
Перед Германией стоит сложная инженерная задача: сохранить климатические амбиции, не пожертвовав мобильностью. Цели ясны — снизить выбросы, защитить бюджет, сохранить связность страны. Но средства требуют ювелирной точности.
Плата за экологические издержки должна быть умной и адресной, а не превращаться в налог на развитие регионов и скрытый штраф для конкурентоспособности. Там, где регулятор действует аккуратно, рынок развивается. Там, где правила задавлены фискальной тяжестью, самолеты просто меняют прописку.
Вместо заключения
Спор между Ryanair и Берлином — это тест на зрелость государственного регулирования. Пассажир голосует кошельком. Авиакомпания — размещением флота. Государство — архитектурой стимулов.
Если эти три голоса найдут гармонию, 800 000 потерянных мест однажды вернутся в расписания — уже как показатель экономического здоровья и разумной климатической политики. А пока Германия стоит на взлетной полосе собственного выбора — между правилами, которые ограничивают, и политикой, которая позволяет взлететь.
Об этом говорит Германия:
Германия - Гражданство РФ и въезд в Россию. Важные нюансы для соотечественников за рубежом
Германия — Кибератака на пособия: 20 000 попыток входа. 1 000 взломов. 150 чужих IBAN. Хакеры vs. Bundesagentur für Arbeit: человеческий фактор, оперативные решения и уроки для «госцифры»
Германия — Окно в ад. Драма в Болльшвайле разделила жизнь на «до» и «после» — для семьи, полиции и всего города
Германия — Счет на здоровье: кого спасет план Варкен? Минздрав хочет сэкономить миллиарды, чтобы удержать ставки. По мнению медиков, под нож попадает сама система
Германия — Фальшивая учительница: урок доверчивости для немецких школ. От школьной доски до скамьи подсудимых — афера на 150 000 евро. Последняя глава этой истории закончилась в следственном изоляторе
Германия — Чат–контроль: дверь для детей или щель для диктатуры? Оппозиция называет проект «первым шагом к тоталитаризму»
Германия — Выстрелы среди витрин. 33–летний мужчина открыл огонь — и показал, как быстро хрупкий мир превращается в хронику происшествий
Германия — Плюс 4% к рейтингу. Канцлер стал чуть симпатичнее немцам, но его партия так и не может догнать скандальную AfD
Германия — Глаз и тень: хроника одной отслойки. Возраст, миопия и операции — три фактора, из которых растет невидимая статистика слепоты
Германия — Железнодорожный обман. Что скрывается за громкой заморозкой цен на билеты. Три системные проблемы, способные взорвать транспортную систему страны
Германия — Селфи–премьер: Маркус Зёдер и баварское государство в режиме Reels. Он научился говорить на языке алгоритмов и держать пульс на экране. Но сколько лайков выдержит реальная политика?
Германия — Касса заговорила!. Более 4 млрд. транзакций за полгода: Girocard подтверждает оплату мелодией и галочкой