Спидометр как загадочный обманщик: почему стрелки показывают неверные данные на дороге
Представьте ситуацию: вы едете по загородной трассе, поддерживая разрешенные "сотку" на спидометре, вас с гордым видом обгоняют фуры, а через неделю приходит "письмо счастья" с камеры, где зафиксировано превышение. Знакомо? Ваш главный прибор, которому вы привыкли доверять, как собственным глазам, нагло вам врет. И это не поломка, а особенность конструкции.
Фото: Own work by Divega, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/ Спидометр и тахометр Cee'dСпидометр — самый загадочный "обманщик" в автомобиле. Он может приукрашивать действительность: занижать или завышать истинную скорость, а то и вовсе вводить водителя в транс своими пляшущими показаниями. Но почему так происходит? Кто и зачем заставляет стрелку лгать?
Откуда берется погрешностьЧтобы понять природу вранья, нужно заглянуть под капот и внутрь коробки передач. В механическом спидометре вращение от вторичного вала КПП передается тросиком к прибору. Внутри спидометра крутится магнит, который увлекает за собой стрелку. Эта система очень чувствительна к внешним факторам.
Современные электронные спидометры работают точнее, но принцип тот же: датчик на коробке передач считывает частоту вращения вала или колеса и отправляет импульсы на блок управления, который пересчитывает их в километры в час. Вот тут и кроется главная загвоздка: спидометр измеряет не скорость, а количество оборотов. А дальше в дело вступает математика, которая полна переменных.
Официальное враньеАвтопроизводители — первые, кто закладывает в спидометр функцию "приукрашивания". И на это есть веские причины. Существует международный стандарт (например, в Европе действует норматив ECE R39), согласно которому спидометр никогда не должен занижать реальную скорость. Он может завышать её, но не более чем на 10% + 4 км/ч. То есть при реальных 100 км/ч прибор может смело показывать 110-114 км/ч, и это будет считаться нормой.
Зачем же это нужно? Во-первых, это подушка безопасности для водителя. Лучше пусть человек думает, что едет быстрее, и случайно не нарушит, чем наоборот. Во-вторых, это защита для самого производителя от судебных исков.
Если водитель попадет в аварию и заявит: "Я ехал 100 км/ч по прибору!", а экспертиза покажет реальные 110 км/ч, производитель сможет сказать: "Наш прибор соответствует всем нормам". Это официальная "ложь во спасение".
ГОСТ и его "оговорки"Номер документа Р41.39-99 от 01.07.2000 года. Любопытно, что в нем прописаны условия, при которых определяется точность показаний спидометра.
Во-первых, допускается погрешность примерно в 10% (чем выше скорость, тем больше) в сторону увеличения. Во-вторых, устанавливаются только штатные шины, в которых давление выше нормы на 0,2 бара.
Температура на испытаниях должна быть равной +23°С. При этом бак полностью заправлен, все техжидкости залиты, "запаска" ֪лежит в багажнике. И "вишенка на торте": масса водителя — строго 75 кг. Интересно, его взвешивают перед проверкой спидометра?
Как колёса управляют реальностьюЕсли вы решили прокачать внешний вид своего авто и поставили диски большего диаметра, приготовьтесь к тому, что спидометр "сойдет с ума". Увеличение или уменьшение радиуса колеса — самый прямой способ вмешаться в работу прибора.
Даже давление в шинах играет роль: стоит колесам немного "подспустить", как их диаметр уменьшается, количество оборотов растет, и спидометр начинает врать сильнее в большую сторону. Вот небольшая памятка того, как разные параметры влияют на показания:
Износ протектора. За время жизни шины её диаметр может уменьшиться на несколько сантиметров, добавляя к показаниям спидометра лишние 2-3% сверху.
Давление в шинах. Снижено = сплющенное колесо = больше оборотов = спидометр показывает больше, чем есть на самом деле.
Размер колес. Установка низкопрофильной резины или дисков нештатного диаметра может изменить показания на 5-10% и более. В интернете полно шинных калькуляторов, которые покажут, как изменится реальная скорость.
И еще. На переднеприводных авто датчик часто стоит на левом колесе. В левом повороте колесо проходит меньший путь (так как оно ближе к центру поворота), и спидометр может немного занижать скорость. В правом повороте — наоборот.
GPS против "стрелки"В век смартфонов и навигаторов у водителей появился эталон правды — показания GPS. И здесь начинается самое интересное. Многие замечали, что навигатор на телефоне показывает скорость на 5-10 км/ч меньше, чем на приборной панели. И тут правда на стороне навигатора.
GPS рассчитывает скорость не по оборотам колес, а по реальному перемещению в пространстве за единицу времени. Это гораздо точнее. Однако и спутниковая навигация неидеальна: в тоннелях, плотной городской застройке или в плохую погоду сигнал может теряться или искажаться. Но на открытой трассе GPS — это самый честный судья.
Забавный факт: некоторые производители бюджетных автомобилей, зная о привычке водителей сверяться с телефоном, специально калибруют стрелочные спидометры так, чтобы разница с GPS была минимальной на самых ходовых скоростях (60-90 км/ч), но на высоких скоростях погрешность все равно нарастает.
Юмористическая остановка: синхропротон и другие страшилкиИстория знает немало курьезов, связанных со спидометром. Например, один начинающий водитель, женщина, получив права и купив старенькую машину, заметила на панели непонятный выключатель. Муж, решив подшутить, сказал ей, что это "синхропротон" — прибор, который записывает все превышения скорости, и вечером он будет проверять показания.
Бедная женщина целый день ездила очень осторожно, боясь нажать на газ, и даже ходила к главному механику просить "скрутить" показания этого чудо-прибора. Механик, сохранив серьезное лицо, поддержал шутку. Позже выяснилось, что это была кнопка подогрева сидений. Коньяк механику был обеспечен!
А бывают случаи, когда спидометр начинает жить своей жизнью. На форумах автовладельцев можно найти настоящие драмы: "Стрелка падает на ноль, потом резко подскакивает до 200, а потом машина начинает дергаться и глохнуть".
Часто проблема кроется в датчике скорости на коробке передач. Один из владельцев автомобиля "Форд Фокус" рассказывал, как спидометр на его машине врал так сильно, что при реальных 70 км/ч показывал 100, а при 160 — все 240. Оказалось, что "глючил" датчик из-за окисленных контактов.
Когда стрелка "пляшет гопака"Иногда спидометр врет не по закону, а по болезни. Если стрелка дергается, прыгает или лежит на нуле, это повод для диагностики.
Вот список самых частых причин такого поведения:
Проблемы с датчиком скорости. Самая распространенная беда. Грязь, масло или просто износ датчика на КПП приводят к тому, что сигнал пропадает или становится нестабильным. Окисление контактов. Машина — это организм, где все завязано на электричестве. Окислившийся разъем или "пробитая" масса могут заставить стрелку выделывать немыслимые па. Неисправность приборной панели. В старых авто с механическим приводом может износиться сам механизм или тросик. Тросик перекручивается и заклинивает, отчего стрелка замирает, а потом резко "взлетает". Проблемы с "массой". Как ни странно, плохой физический контакт двигателя с кузовом может создавать помехи, влияющие на показания электроники, включая спидометр.В таких случаях не стоит гадать на кофейной гуще. Иногда достаточно просто почистить контакты, и прибор снова начнет радовать правдивыми показаниями. Если не помогает, электронный датчик проще заменить: благо, стоит он не так и дорого.
"Жить во лжи" или искать правду?Итак, мы выяснили, что спидометр врет практически всегда. Причем, осознанно (по указке завода), врет из-за нашей любви к "прокачке" авто (нештатные колеса) и врет от старости и болезней. Как же к этому относиться?
Воспринимайте спидометр не как сакральный источник истины, а как полезный, но субъективный инструмент. Для безопасности и сохранения бюджета лучше всего ориентироваться на усредненные данные:
знайте погрешность своего автомобиля (сравните показания навигатора и спидометра на ровной дороге); помните, что знак "60" на спидометре — это ваши честные 55-57 км/ч по GPS, а значит, у вас есть небольшой запас, чтобы не провоцировать камеры; следите за давлением в шинах и их состоянием — это полезно не только для правдивости приборов, но и для безопасности.В конце концов, если ваш спидометр показывает чуть больше реальности, это не повод для расстройства. Это просто еще один маленький элемент заботы автопроизводителя о вас и вашем кошельке.
Темы скорость технологии автомобиль безопасность