Топ-12 Telegram-каналов для логистов и перевозчиков в 2025 году

Telegram давно перестал быть просто мессенджером. Сегодня это полноценная экосистема для профессионалов грузоперевозок, где встречаются руководители АТП, логисты, экспедиторы и профильные юристы – словом, все те, кто напрямую влияет на стратегию и управление транспортным бизнесом.

Мы собрали подборку лучших Telegram каналов по теме логистика, чтобы вы не тратили время на поиск полезного контента. Все каналы для перевозчиков проверены редакцией «За рулем» и реально приносят пользу в работе. И, нет, это НЕ рекламная интеграция (хотя могла бы ею быть). Поехали!

Дисклеймер. Обзор подготовлен с единственной целью – помочь выбрать полезные Телеграм-каналы для логистов и перевозчиков. Это не конкурентная война, а честный гид по отраслевым ресурсам. Так что раздел «Нюансы» стоит воспринимать как подсказки для выбора – не более.

Зачем мне Telegram каналы грузоперевозок, если я в B2B?

Можно бежать за поездом, а можно сесть в кабину машиниста. И тот, и другой вариант имеют место быть. Но когда рынок трясет от турбулентности, предпочтительнее все же второй. Хорошим подспорьем в этом смысле как раз и может стать Telegram.

Полезные логистические каналы в телеграм экономят время и деньги: отсекают шум, переводят «юридический» на человеческий и подсвечивают чужие ошибки до того, как вы совершите свои.

Подписка на профильные Telegram-каналы по теме логистика позволяет:

следить за изменениями в логистике в 2025 году и получать разъяснения простым языком;быть в курсе новостей логистики сегодня и тарифных колебаний;изучать кейсы перевозчиков и ошибки реальных компаний;найти груз для перевозки и партнеров без посредников;общаться и обмениваться опытом с коллегами. Каналы для бизнесменов и руководителей АТП «Рейс» (@reiszr) – для тех, кто управляет АТП

Количество подписчиков: ≈ 1500 (канал молодой, но зато это действительно управленцы и логисты, а не случайные люди «для массовки»).

Для кого: владельцы АТП, руководители и коммерческие директора, бухгалтеры и HR-специалисты.

Специализация: управление транспортной компанией и практика в логистике.

В канале «Рейс» собраны материалы, которые нужны именно управленцам и собственникам транспортного бизнеса. Публикации выходят регулярно и всегда с упором на практику: никакой абстрактной теории, только реальные инструменты и работающие подходы.

Это не «новостная лента ради галочки», а площадка, где новости разбираются с точки зрения пользы для бизнеса. Каждый материал можно воспринимать как подсказку:

как оптимизировать работу автопарка и персонала;как выстраивать отношения с заказчиками и поставщиками;как повышать эффективность, если правила игры постоянно меняются.

Хотите видеть транспортный бизнес «изнутри» и понимать не только, что происходит, но и что с этим делать? – Тогда вам сюда.

Что публикуют:

свежие новости отрасли с комментариями экспертов о том, что всё это означает для рынка;главные изменения в транспортном законодательстве и рекомендации, как «подстелить соломки» своему предприятию;советы по управлению автопарком, найму и мотивации водителей;реальные кейсы российских перевозчиков.

Преимущества:

материалы пишутся «для управленцев» – сразу про стратегию и практику, без воды и занудной матчасти;регулярные публикации, но без перегруза ленты;честный и прикладной стиль: читаешь — и сразу понятно, что делать;компактная, но целевая аудитория: именно те, кто принимает решения в компаниях.

Особенности:

канал относительно молодой, поэтому охват пока меньше, чем у гигантов рынка;авторы не гонятся за количеством постов – акцент на качестве и практической пользе. «Реальная логистика» (@reallogistik) – логистика как она есть

Количество подписчиков: ≈ 6000.

Для кого: владельцы грузов и логисты, которые не привыкли доверять «отполированным» отзывам на сайтах компаний.

Специализация: реальные отзывы владельцев грузов и перевозчиков.

Канал подойдет тем, кто предпочитает смотреть, как на грабли наступают конкуренты, а вот сам держится подальше от сельхозинвентаря. В «Реальной логистике» собрана богатая палитра факапов транспортных компаний, начиная сорванными сроками доставки и хамством менеджеров, заканчивая утраченными грузами и невыплаченными компенсациями.

Что публикуют:

кейсы с указанием конкретных перевозчиков («DPD», «Энергия», «СДЭК», «ЖелДорЭкспедиция» и др.);живые рассказы подписчиков о том, как компании ведут себя в спорных ситуациях;видео и мемы для разрядки – чтобы лента не превращалась в «книгу жалоб»;новости из мира транспорта в легкой и доступной форме.

Преимущества:

высокая вовлеченность – посты пишут сами подписчики, их эмоции ощущаются даже через экран смартфона;полезная «проверка боем» для тех, кто выбирает перевозчика: можно заранее выяснить слабые места компаний;разнообразие форматов – от жалоб до забавных видео.

Нюансы:

упор на негатив: полезно, но иногда хочется увидеть и положительные примеры;мало конкретных советов «что делать», истории часто остаются на уровне эмоций;мемы разбавляют ленту, но могут показаться неуместными тем, кто ищет только практику. «Грузопоток» (@gruzopotok) – взгляд на отрасль сверху

Количество подписчиков: ≈ 36 000.

Специализация: железнодорожные и морские перевозки, экономика транспортного рынка, тарифная политика и госрегулирование.

Для кого: владельцы и руководители транспортных компаний, аналитики и инвесторы, логисты, которым важна стратегическая картина, а не только операционные детали.

Сравнительная таблица Каналы с новостями и аналитикой «Все о цепях поставок» (@logscm)

Количество подписчиков: ≈ 10 000.

Специализация: supply chain, логистика, экономика, регуляторика.

Для кого: руководители, менеджеры по ВЭД, логистические компании, специалисты по цепям поставок, производственные и торговые бизнесы.

Канал публикует информацию о логистике, цепочках поставок, новости о том, что происходит в мире логистики и бизнеса. Рассказывают о санкциях, импортозамещении и товарном бизнесе с Китаем.

Что публикуют:

новости отрасли: банкротства крупных импортеров, изменения в налогах и регулировании, инициативы Минтранса и ФТС;макроэкономику и аналитику: экспорт/импорт, прогнозы по рынкам, влияние «серого импорта»;бизнес-кейсы: от digital-инструментов для складов до примеров цифровизации в fashion-ритейле;международную повестку: санкции, глобальные перевозки, проекты российских промзон за рубежом;партнерский контент: реклама перевозчиков, логистических сервисов;вовлечение аудитории: регулярные опросы и интерактив («возите ли в Казахстан и Беларусь?»);дайджесты и аудио-/видеообзоры – сводки дня в разных форматах.

Преимущества:

широкий охват: от локальных проблем на границах до глобальной торговли и макроэкономики;оперативность: события в канале появляются синхронно с крупными СМИ («РБК», «Ведомости» и др.);разнообразие форматов: тексты, инфографика, опросы, аудио, видео;экспертиза: авторы работают с первоисточниками и официальными данными, часто ссылаются на отчёты и статистику.

Нюансы:

высокая плотность новостей: много информации, которая больше подойдет специалистам, чем широкой аудитории;встречается партнерский контент (реклама перевозчиков, сервисов, мероприятий);сильный уклон в макроэкономику и регуляторику – практических постов на тему «Как делать» заметно меньше. «Логист» (@worldoflogistics)

Количество подписчиков: ≈ 18 000.

Специализация: новости и аналитика в логистике, транспорте и внешней торговле.

Для кого: руководители, предприниматели и специалисты, которым важно ежедневно отслеживать свежие события и понимать их влияние на рынок. Особенно полезен для компаний, работающих с международными перевозками.

Канал работает как новостная лента отрасли: здесь собраны ключевые апдейты – от санкций и налоговых изменений до рекордов контейнерных перевозок. «Логист» фактически соединяет макроэкономику, транспорт и международную повестку в одном месте, показывая, как глобальные процессы отражаются на логистике и бизнесе в России.

Что публикуют:

оперативные апдейты о тарифах, решениях Минтранса и изменениях в таможне;макроэкономика: курс рубля, экспорт-импорт, налоги;международная повестка: санкции, рекорды контейнеровозов, развитие СМП;юридическая часть: законопроекты, судебные кейсы, обязательные досмотры;инфраструктура: новые промзоны, электрозарядки, развитие портов;обзоры и сводки: контейнерооборот, динамика ставок, отчеты Drewry и Минэка.

Преимущества:

новости приходят быстро, канал работает как отраслевое информагентство;охват от локальных решений до глобальных процессов;обилие цифр и документов формирует доверие у аудитории;события подаются через призму их влияния на рынок.

Нюансы:

высокая плотность информации, ею легко перегрузиться;практикуется новостная модель, в то время как прикладных материалов довольно мало;встречаются рекламные посты, которые порой выбиваются из общей логики. «Логистика 2.0» (@logistica_2_0)

Количество подписчиков: ≈ 57 000.

Специализация: современные тренды в логистике и цифровизация.

Для кого: руководители и менеджеры, которым важно быть в курсе не только российских, но и международных тенденций.

«Инсайды рынка, факты для принятия решений и выбора поставщиков, актуальные новости современной логистики», – говорится в описании канала. То есть авторы с порога заявляют: здесь собрана информация, которая может реально повлиять на работу компаний. Новости, аналитика и разборы, которые помогают управленцам видеть не только текущую картину, но и прогнозировать, куда движется рынок.

Что публикуют:

новости отрасли: сделки компаний, новые правила и инициативы Минтранса;тренды и аналитика – от падения спроса на перевозки из Китая до кризиса на рынке топлива;международные кейсы;живые репортажи о проблемах на границах, дефиците ресурсов и падении продаж грузовиков;элементы вовлечения аудитории: вопросы читателям, просьбы поделиться региональным опытом.

Преимущества:

современный и широкий взгляд: от внутреннего рынка до международной логистики;оперативные новости и аналитика с привязкой к конкретным событиям;много цифр, фактов и статистики — это добавляет доверия;авторы умеют «разбавлять» сухие данные вопросами к аудитории, что оживляет подачу.

Нюансы:

акцент на новостях: много информации, но, как и в предыдущем случае, маловато практических разборов, а также советов, как применить эти данные на уровне компании;местами язык перегружен цифрами и деталями – это ценно экспертам, но может быть тяжеловато для неподготовленного читателя;ощущение «потока новостей» порой мешает восприятию канала как инструмента для ежедневной работы. Сравнительная таблица Чаты для поиска грузов и коммерческой работы«Грузоперевозки | Россия, Узбекистан, Казахстан» (@gruzoperevozkia)

Количество участников: ≈ 4500.

Специализация: поиск грузов без посредников.

Для кого: водители, частные перевозчики, владельцы грузового транспорта и предприниматели, которым нужен быстрый доступ к заявкам.

Канал позволяет искать свободные грузы без посредников, связываться напрямую с владельцем груза. Новые грузы обычно появляются каждый час в удобном формате. Можно найти грузы для любого автомобиля: лесовоза, фуры, Газели, рефрижератора.

Что публикуют:

объявления о грузах и перевозках по России и СНГ;предложения от заказчиков без диспетчеров и посредников;сводки и обновления о новых заявках.

Преимущества:

бот с поиском по городам и параметрам;широкая аудитория – объявления реально видят люди в регионах;прямое взаимодействие «заказчик-перевозчик», без комиссии и диспетчерских накруток;формат максимально прикладной: можно сразу найти или предложить груз.

Нюансы:

мало «живого контента» (обсуждений, разборов или советов); по сути это – доска объявлений;актуальность зависит от активности пользователей – в «пустые часы» (поздним вечером и ночью) предложений может быть меньше. «Попутные грузы (ЧАТ)» (@poputno_gruz)

Количество участников: ≈ 23 000.

Специализация: попутные и международные грузоперевозки.

Для кого: логисты, перевозчики и грузовладельцы из России, Казахстана, Узбекистана и соседних стран.

Открытый Telegram-чат с предложениями грузов как по России, так и зарубежные направления. В каждом предложении указывается тип машины, объем и вес, тип груза и оплаты.

Что публикуют:

ежедневные заявки на перевозки по маршрутам Россия – Узбекистан, Казахстан, Таджикистан;предложения машин под загрузку (тент, реф, мега, шаланда и др.);уточнения по датам, тоннажу, типу кузова и условиям погрузки;контакты для быстрого выхода на сделку.

Преимущества:

высокая активность: десятки свежих заявок в течение дня;география охватывает сразу несколько стран, удобно для международных рейсов;формат чата позволяет напрямую связаться с заказчиком или перевозчиком без посредников;есть как разовые рейсы, так и крупные партии (по 10+ машин).

Нюансы:

сообщения хаотичные: нет строгой структуры, чтобы найти что-то нужное, приходится читать весь поток;встречаются публикации на узбекском или русском, так что лучше заранее открыть в соседней вкладке онлайн-переводчик;в «пустые часы» (поздний вечер и ночь) активность ниже, свежих предложений меньше;периодически попадается нерелевантный контент – реклама или несвязанные объявления. «Грузоперевозки Россия» (@gruzoperevozki_rossiya)

Количество участников: ≈ 59 000.

Специализация: межрегиональные и международные перевозки (Россия, Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Азербайджан, Беларусь и др.).

Для кого: частные перевозчики, владельцы компаний, экспедиторы, которым нужны быстрые заказы или предложения машин.

Что публикуют:

ежедневные заявки на перевозки (зерно, стройматериалы, продукты, металл, бытовые грузы);маршруты из России в Среднюю Азию и обратно;контактные данные заказчиков напрямую (без диспетчеров);спецусловия: рефы, тентовки, объем/тоннаж, требования по ГЛОНАСС и оплате;редкие офф-топ предложения (например, подработка или реклама сервисов).

Преимущества:

живой чат, десятки свежих заявок каждый день;большой охват регионов, включая сложные направления (Душанбе, Хорезм, Самарканд, Баку, Сыктывкар и др.);прямые контакты – можно сразу договориться без посредников;актуальность: видно «горящие» грузы и машины с конкретными датами.

Нюансы:

поток сообщений плотный, легко пропустить нужное;качество объявлений разное: от подробных до минималистичных в духе: «Нужна тентовка»;наряду с предложениями по грузам и машинам проскакивают сообщения, которые к перевозкам прямого отношения не имеют («страховка», «юридическая помощь», «помогу с документами» и т.д.);для удобства поиска придется сообщения фильтровать вручную – это скорее живой и динамичный рынок, чем структурированная биржа. Сравнительная таблица Образовательные и экспертные каналы Логистика Юга России (@logistika_yuga)

Количество подписчиков: ≈ 700 (это в первую очередь ядро специалистов из южных регионов. Канал закрывает именно их задачи и потому не стремится к массовости).

Специализация: новости и практика транспортной и складской логистики с акцентом на южные регионы РФ (Краснодарский край, Крым, Ростовская и Астраханская области), инфраструктурные проекты, регуляторика и цифровизация.

Для кого: собственники и руководители АТП, директора по логистике и операционному развитию, руководители складов и 3PL, специалисты ВЭД и таможенного оформления, муниципальные и региональные менеджеры транспорта.

Канал системно объясняет, как нормативные и инфраструктурные изменения «приземляются» на операционку бизнеса на Юге, подсвечивает рабочие кейсы и даёт ориентиры для решений (что делать, где риски, куда смотреть). Это практическая экспертиза, а не просто новостная лента.

Что публикуют:

регуляторика и правила: спецразрешения для КГ/ТВ грузов, ЭПД, камеры для «отлова» водителей без ОСАГО, изменения по утильсбору и др.;инфраструктура: дороги, порты, ж/д узлы, ИТС в регионах (Ростов, Краснодар, Новороссийск, Севморпуть);практика и кейсы: локальные сервисы доставки, автоматизация складов, роботизация, мониторинг транспорта в условиях РЭБ;дайджесты: сжатые подборки ключевых событий недели/дня;партнерские материалы: анонсы форумов, вебинаров, интеграции с решениями рынка (WMS/TMS, мониторинг, надстройки и т. п.);репортажи с CeMAT и отраслевых мероприятий.

Формат и подача: деловые заметки с маркерами и хэштегами, ссылки на первоисточники и документы/файлы, короткие пояснения «что меняется и чем грозит бизнесу», периодически публикуется видео/аудио и инфографика.

Удобство: структурировано, быстро пролистывается; важные тезисы вынесены в начало; много нужных деталей (сроки, суммы, процедуры).

Объем публикаций: регулярно, несколько постов в день/неделю; активные периоды вокруг отраслевых событий и собственного форума.

Преимущества:

региональная «земляная» оптика: не только федеральные решения, но и их влияние на ЮФО/СКФО;практическая ценность: конкретные шаги и последствия (сроки, куда обращаться, что приложить);прямые сигналы с площадок: CeMAT, ВЭФ, а также местные кейсы (таможня, порты, дороги);нетворкинг-компонента: сообщество вокруг собственного форума повышает экспертизу и обмен опытом.

Нюансы:

региональный уклон: федеральной аудитории часть тем может казаться нишевой;встречаются партнерские и рекламные интеграции (в пределах отрасли);много нормативки и цифр – полезно для профи, но может оказаться «перебором» для новичков. «Большая логистика» (@biglogistics)

Подписчиков: ≈ 7000.

Специализация: транспорт, логистика, регуляторика, инфраструктура, международные перевозки.

Для кого: руководители транспортных и логистических компаний, менеджеры по ВЭД, аналитики, специалисты по цепям поставок и те, кто ищет примеры оптимизации процессов и стратегический взгляд на отрасль.

«Большая логистика» – гибрид новостного ресурса и площадки для системных разборов отрасли. Канал делает упор не только на оперативные апдейты (решения Минтранса, новые маршруты, прогнозы грузооборота), но и на материалы, которые дают прикладную пользу и расширяют кругозор специалистов.

Канал соблюдает баланс между новостями и «обучающими» материалами: регулярно разбираются кейсы компаний, даются цифры и прогнозы, приводятся примеры, которые можно адаптировать в своей работе. Посты не ограничиваются фактами — они показывают тренды и позволяют специалистам учиться на чужом опыте.

Что публикуют:

отраслевые новости – тарифы, инфраструктурные проекты, изменения в регулировании;макроэкономику и аналитику – прогнозы по перевозкам, динамику грузооборота, влияние санкций;кейсы компаний – примеры автоматизации перевозок (СИБУР, «Подорожник»), внедрение цифровых систем, опыт оптимизации затрат;международную повестку – новые маршруты через Арктику, планы Китая, санкционные истории;экспертные комментарии и ссылки на первоисточники (от Bloomberg до Минтранса РФ).«Логистика без границ» (@logisticsscm)

Количество подписчиков: ≈ 28 500.

Специализация: новости логистики и supply chain.

Для кого: предприниматели и компании, которые работают с Китаем, Европой, Центральной Азией и ищут практические рекомендации, основанные на реальном опыте. Также будет полезен для студентов и начинающих специалистов в логистике, поскольку дает системный взгляд и помогает быстро влиться в профессию.

«Логистика без границ» – это не просто новостной канал, а площадка, где каждое сообщение выходит за рамки сухой хроники. Здесь публикуют ключевые новости международной логистики и цепей поставок, но авторы идут дальше: добавляют аналитику, исследования и прикладные выводы для бизнеса. Канал ведет Хаким Ибрагимов, генеральный директор RTA (логистическая компания) и основатель SCM Platform (платформа для специалистов по управлению цепями поставок). Благодаря этому новости получают не только контекст, но и «перевод на язык практики» – что это значит для компаний здесь и сейчас.

Что публикуют:

аналитику и исследования о рынке перевозок в США, прогнозы по цифровизации цепочек поставок;новости о регуляторике: инициативы ФНС и Минтранса, изменения в таможенном и транспортном законодательстве;практические разборы — как ускорить процессы в supply chain в 2–3 раза, чек-листы по выбору брокеров или распределению запасов;международные кейсы про кибератаки на автопром, кризисы в цепях поставок и трансформацию глобальной логистики;анонсы форумов, конференций и обучающих программ;немного «лайфстайла»: истории про редкие автомобили, посты с арт-уклоном и вечера предпринимателей в историческом контексте.

Преимущества:

публикации готовят практики отрасли, часто есть эксклюзив от приглашенных специалистов;канал охватывает не только Россию, но и международные рынки, позволяя смотреть на бизнес глобально;в каждом материале много кейсов, цифр, аналитики и пошаговых советов, которые можно применять в работе;контент разнообразный: серьезные исследования соседствуют с культурными или редкими историями, поэтому канал не скатывается в сухую ленту.

Нюансы:

часто тексты перегружены ссылками на законопроекты, цифрами и сложными кейсами, поэтому неподготовленному читателю может быть тяжело;заметная часть постов – реклама мероприятий, конференций и партнерских сервисов;фокус сделан на стратегический уровень управления, а не на интересы водителей или линейных сотрудников. Сравнительная таблица Как выбрать полезный канал

При выборе Telegram-каналов по логистике обращайте внимание на несколько ключевых моментов.

Смотрите на охват постов, а не только на количество подписчиков. Активная аудитория важнее большого, но пассивного числа подписчиков. Хороший показатель – когда посты набирают от 5% до 15% просмотров от общего числа подписчиков.Изучайте комментарии и обратную связь. Если у канала есть связанный чат, посмотрите на активность обсуждений. Живые дискуссии профессионалов порой даже более ценны, чем сами посты.Проверьте регулярность публикаций. Канал должен обновляться не реже 2-3 раз в неделю. Слишком частые публикации могут засорить вашу ленту, а редкие – снизить актуальность информации.Оцените качество и достоверность материалов. Хорошие каналы всегда указывают источники информации, ссылаются на официальные документы и мнения признанных экспертов отрасли.Уточните уровень экспертизы. Качественные каналы создают практикующие специалисты и/или команды с репутацией в отрасли. Но ценность в том, что в таких каналах звучат еще и голоса практиков: даже если администраторы сами эксперты, они всё равно дают слово тем, кто ежедневно работает на рынке.Вместо вывода

Профессиональные Telegram-каналы – это инвестиция в развитие вашего бизнеса и личный рост. Подписывайтесь хотя бы на 2-3 канала из нашей подборки, чтобы быть в курсе отраслевых новостей и говорить с коллегами на одном языке.

Если вы руководите транспортной компанией или занимаетесь логистикой на управленческом уровне, особое внимание обратите на канал «Рейс» – здесь регулярно разбираются практические вопросы ведения транспортного бизнеса, которые напрямую влияют на прибыльность и эффективность компании.

Помните: в быстро меняющейся отрасли тот, кто владеет актуальной информацией, всегда находится на шаг впереди конкурентов.

Часто задаваемые вопросы Какие Telegram-каналы читать логисту?

–– Логисту стоит подписаться на каналы трех типов: новостные («Логистика без границ», «Транспорт и логистика»), коммерческие («Грузоперевозки Россия», «Попутные грузы») и бизнес-ориентированные («Рейс», «Реальная логистика»). Такая комбинация поможет получать полную картину происходящего в отрасли.

Где найти каналы про перевозки и транспорт?

Лучшие каналы можно найти через поиск в Telegram по ключевым словам «логистика», «грузоперевозки», «транспорт», а также в нашей подборке и через рекомендации коллег. Наша статья содержит проверенную подборку актуальных каналов на 2025 год и будет обновляться, а возможно и дополняться.

Какой канал про логистику лучший?

Не существует одного «лучшего» канала – все зависит от ваших задач:

управленцам АТП подойдет «Рейс»;за новостями и макроанализом приходите в «ЛОГИСТ», «Логистика 2.0», «Все о цепях поставок»;для поиска грузов/машин подписывайтесь на «Грузоперевозки Россия», «Попутный груз (ЧАТ)», «Грузоперевозки | Россия, Узбекистан, Казахстан»;региональные кейсы ищите в канале «Логистика Юга России». Как найти клиентов через Telegram-каналы по логистике?

Многие профессиональные каналы имеют связанные чаты, где участники обмениваются контактами и предложениями. Также в каналах часто публикуются объявления о поиске перевозчиков или грузов. Активно участвуйте в обсуждениях и делитесь экспертизой – это поможет построить репутацию и найти партнеров.

Какие каналы помогут следить за изменениями в законах для перевозчиков?

Для отслеживания правовых изменений подпишитесь на «Логист» (вопросы таможни и ВЭД), «Все о цепях поставок» (НДС, ФНС, ФТС, инициативы Минтранса) и «Логистика 2.0» (тренды рынка и подтверждающие цифры). Эти каналы оперативно освещают все изменения в транспортном законодательстве.

Как не утонуть в потоке и не тратить время зря?

Отключите лишние уведомления, оставьте «пин» на 2-3 ключевых каналах, остальное поместите в отдельную папку. Смотрите не на количество подписчиков, а на охват постов и частоту их публикации: стабильные 5-15% просмотров от подписчиков – нормальный ориентир.

Железнодорожный выход к Арктике разгрузит Транссибирскую магистраль: Сибири и Уралу необходим железнодорожный выход к Арктике.

«За рулем» можно смотреть на YouTube  

За рулем