В июле через Владивосток в Россию было ввезено рекордное количество импортных автомобилей
За тридцать лет российские автолюбители настолько привыкли к иномаркам, причём, при полном содействии государства, разрешавшего в России строительство соответствующих заводов, что просто так за несколько лет рестрикций эту привычку побороть невозможно. В результате отечественные автомобилисты продолжают окольными путями завозить в страну машины европейских, японских, американских и корейских брендов.
Одним из основных каналов ввоза импортных машин в Россию является Владивосток по причине его близости к Японии и Южной Корее, и вот сегодня Дальневосточное таможенное управление сообщило о том, что через владивостокскую таможню в июле текущего года прошло рекордное количество автомобилей.
Всего за прошлый месяц в страну через Владивосток ввезли 33 101 автомобиль японских и южнокорейских марок с единичными представителями китайских автобрендов. В июле прошлого года тем же путём в Россию было ввезено около 26 тысяч автомобилей. За семь месяцев 2025 года владивостокская таможня оформила свыше 172 тысяч ввозов автомобилей, что на 16% больше, чем в прошлом году. Всё это происходит на фоне общего падения продаж автомобилей в стране.
Причина, по которой происходит вышесказанное, достаточно простая. Дело в том, что на автомобили, ввозимые для личного пользования, действует льготная ставка утилизационного сбора (таможенная пошлина при этом остаётся). В то же время на автомобили, продаваемые в салонах непосредственно в России, действует уже коммерческая ставка утильсбора, делающая «дилерские» автомобили запредельно дорогими в глазах разбирающихся в вопросе автолюбителей — в ряде случаев «дилерский» и «ввезённый» автомобили одинаковых производителей и моделей при прочих равных могут отличаться в цене на треть и больше. Решить проблему можно либо полной отменой утильсбора, либо его тотальным пересмотром, но пока что подвижек в эту сторону, несмотря на острую необходимость решения данной задачи, не наблюдается.