В Петербурге показали 25,8-литровый двигатель производства ЯМЗ с крутящим моментом в 4300 Нм
Если с двигателями для легковых автомобилей, вернее, с их разнообразием и соответствием современным требованиям к мощности в России откровенные недочёты, которые производители не стремятся решать либо под давлением налогов на мощность, либо по каким-то иным экономическим соображениям, то вот производство двигателей для различной техники, в том числе очень «тяжёлой», в порядке. Так, на мероприятии «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге был показан новый двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-855.
Хотя формально данный двигатель был презентован ещё в прошлом году, производитель решил напомнить о его существовании и основных характеристиках. За невыразительным индексом скрывается гигант, основной сферой предназначения которого, судя по всему, станет приведение в движение тепловозов и другой крупной техники. ЯМЗ-855 имеет 12 цилиндров и выполнен в V-образной компоновке. Суммарный рабочий объём всех двенадцати цилиндров составляет 25,86 литра, что, на минуточку, означает, что каждый цилиндр имеет объём свыше 2,15 литра. Проще говоря, в этом двигателе-мастодонте каждый цилиндр имеет рабочий объём, равный среднему по современным меркам двигателю легкового автомобиля.
ЯМЗ-855 оснащается системой турбонаддува и системой подачи топлива типа Common Rail. Мощность составляет 1 054 л. с., но это значение в данном случае не главное: мотор отличается исключительной тягой и развивает крутящий момент до 4 300 Нм. Собственно, этот показатель и подразумевает, что на плечи ЯМЗ-855 ляжет приведение в движение чего-то соразмерно ему самому крупного.
При всём этом производитель отмечает, что ресурс двигателя составляет до 20 000 моточасов. Иными словами, 833 дня непрерывной работы. Много это или мало для техники, которая, в теории, будет эксплуатироваться практически круглосуточно, сказать сложно. Как отметили представители ЯМЗ, данные двигатели поставляются «ключевым заказчикам» уже с июня прошлого года.