Зимние шины подорожали за год на 10-15 процентов

Московским водителям в очередной раз настоятельно порекомендовали перейти на зимние шины. Идеальным временем для замены, по словам столичного метеобюро, должны стать грядущие выходные: с понедельника температура начнет постепенно снижаться, может пойти мокрый снег. Что происходит сегодня на рынке автомобильной резины, как на нем сказались санкции и на что следует обращать внимание, покупая новый комплект, узнала «Парламентская газета».

За последние годы на рынке автомобильных шин произошли серьезные изменения, в первую очередь выросли цены, сказал «Парламентской газете» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр:

«Во-первых — всеобщая инфляция, во-вторых — часть компонентов, из которых изготавливают шины, под санкциями, и это нужно учитывать, выстраивать альтернативную логистику, которая также влияет на рост цен».

Однако, по словам вице-президента НАС, подорожание некритичное: за минувший год цены в зависимости от категории шин выросли примерно на 10-15 процентов. Компенсируется это тем, что автомобильная резина — товар сезонный, покупают ее сравнительно редко, и водители, как правило, заранее распределяют на нее бюджет.

Второй момент — глобальная перестройка рынка, связанная с массовым исходом из России иностранных производителей. Сегодня ее в основном заменяет отечественная и китайская продукция. Достать европейские и американские шины можно, но сделать это непросто, да и стоят они, как правило, существенно дороже.

«Отечественная резина, конечно, уступает импортной, — признал Хайцеэр. — Но она все равно неплохая, поскольку делается на тех же предприятиях, где раньше работали ушедшие бренды, да и компетенция у их сотрудников не утеряна. Проблемы могут возникнуть только с достаточно редкими размерами и иногда с низкопрофильной резиной. Однако наша шинная промышленность понемногу перестраивается с учетом спроса. Например, еще в прошлом году было практически невозможно подобрать резину под BMW X5. Сегодня ее производство благополучно освоено, и на рынке она представлена».

С китайскими брендами дело обстоит сложнее: производителей шин в Поднебесной много, их товаров в России еще больше, так что может встречаться как крепкая по качеству, так и откровенно бросовая резина, которая не продержится и сезон. Ориентироваться следует прежде всего на отзывы реальных потребителей, уже имевших дело с тем или иным брендом, и цену. Если она сильно ниже средних цен по рынку, значит, это продукт, на котором сильно сэкономили, что не могло не сказаться на качестве.

«Конечно, тут точных цифр привести нельзя, поскольку у шин разная размерность, и чем они меньше, тем ниже стоимость, — пояснил Хайцеэр. — Но если, например, предлагают взять 20-й радиус за семь тысяч рублей, то это явно обман, потому что такой комплект не может стоить меньше двадцати тысяч. И это разговор не о жадности и наценках, а о простой объективной себестоимости качественного продукта, ниже которой его просто не будут продавать».

На классический вопрос, когда покупать новые шины, а когда можно обойтись уже имеющимся комплектом, эксперт ответил:

«Нужно прежде всего смотреть на изношенность резины — и не только на состояние протектора, но и на общее состояние. Технически считается, что уже спустя пять лет резина утрачивает многие необходимые ей свойства — в частности, серьезно возрастает риск появления боковых трещин. А спустя десять лет она уже совершенно не работает. Поэтому даже если протектор еще хороший, но сама шина задубела, утратила эластичность, то лучше поменять комплект. Даже на что-то недорогое — главное, не тратить время зря».

Парламентская газета