Авиакомпании вывозят транзитных пассажиров через Ближний Восток, но не все и не всех
Авиакомпании вывозят транзитных пассажиров через страны Ближнего Востока, в том числе и тех, у кого авиабилеты еще не просрочены. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты 10 марта. Появляются и дополнительные рейсы. Правда, перевозчики вынужденно выполняют лишь часть программы.
«Не важно, когда был куплен билет Emirates, нужно зайти на сайт и проверить статус билета и статус рейса, если все в порядке, можно ехать в аэропорт», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.
Напомним, 5 марта, Emirates сообщила, что будет пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства и пункта назначения. При этом ранее, по словам агентов, билеты Emirates приходилось сдавать и покупать новые, с разными сегментами, причем так, чтобы между рейсами было не более 24 часов. Сейчас ситуация изменилась: на выходных туристы вернулись с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург, и перевозчик выписал им не два отдельных билета, а один.
«Ближайшая дата, когда полетят наши туристы — 14 марта, маршрут: Денпасар — Дубай — Москва. Места у них в брони не аннулированы, значит, по ситуации на сегодня рейс состоится, — пояснила турагент. — Лететь могут все, у кого в брони нет аннуляции со стороны авиакомпании, но нужно проверять статус рейса».
Etihad сажает на рейсы, но не всех. Кому-то неожиданно удается улететь как в одну, так и в обратную сторону с пересадкой, у кого-то — аннулировали билеты. Причем были случаи, когда пассажирам несколько раз переносили рейсы, а в итоге отменили полет вовсе. Некоторым путешественникам пришлось добираться, например, из Таиланда в Москву через Казахстан. При этом, по словам агентов, официальных заявлений о возможности транзита от Etihad пока не было.
Пресс-секретарь посольства РФ в Шри-Ланке Михаил Рогов сегодня заявил ТАСС, что на данный момент дипмиссии известно о 1 200 гражданах, вынужденно задержавшихся в стране из-за обострения напряженности на Ближнем Востоке.
«Наибольшее количество вопросов возникает к авиакомпании Air Arabia, которая крайне неохотно идет на контакт с представителями посольства. При этом именно у данного перевозчика отмечается наибольшее число пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении и выражающих недовольство сложившейся ситуацией», — добавил он.
Похожая ситуация складывается и в Таиланде, и в других странах. На данный момент перевозчик отменил рейсы в Россию до 22 марта 2026 года. Туристам предлагают обмен билетов без доплат, с вылетом в течение 30 дней после отмененного рейса, или возврат средств на кредитный ваучер или на способ первоначальной оплаты.
Qatar Airways сегодня выполнил второй рейс из Дохи в Москву после приостановки авиасообщения. Вылеты 11,12 и 13 марта на сайте авиакомпании значатся отмененными, а вот 14 и 15 — по расписанию.
«Да, действительно, авиакомпании Emirates, Flydubai начали сажать транзитных пассажиров, но, понятно, что ситуация пока неопределенная. Кто-то летит, кому-то отказывают, — рассказал вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Александр Мкртчян. — Но все решается с шагом буквально в один-три дня. Сегодня, 10 марта, никто не знает, что будет 24-го».
По его словам, наиболее достойно в этой ситуации поступили Emirates и Flydubai. «Etihad, Air Arabia, Qatar Airways выходят из ситуации некрасиво: не говорят, когда заберут людей, не сажают на рейсы транзитных пассажиров. Я не ожидал этого, особенно от Etihad, — добавил он. — Российские авиакомпании проявили себя хорошо».
Если говорить о вывозе из стран Ближнего Востока, то российские перевозчики его завершают. Так, «Аэрофлот» планирует завтра выполнить последние вывозные полеты. И приостановить сообщение с Эмиратами с 12 по 31 марта. «Победа» уже это сделала (с 9 по 29 марта).
При этом «Аэрофлот» в марте вводит 12 парных рейсы между Москвой и Бангкоком, Пхукетом, Мале, Коломбо для удовлетворения возросшего туристического спроса и расширения возможностей добраться до мест отдыха и обратно пассажирам, чьи транзитные рейсы зарубежных авиакомпаний были отменены из-за нестабильной ситуации на Ближнем Востоке.
Туроператоры скептически относятся к идее использовать фонды персональной ответственности (ФПО) «Турпомощи» для возврата денег туристам, чьи туры были аннулированы в связи с военными действиями на Ближнем Востоке или не состоятся из-за рекомендаций Минэкономразвития. Таковы результаты опроса, проведенного редакцией Profi.Travel 10 марта среди участников отрасли.
Напомним, регулятор разрешил компаниям воспользоваться средствами ФПО (на данный момент там около 5,8 млрд рублей) для возврата туристам денег за туры, которые были отменены из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке. По мнению министра экономики Максима Решетникова, эта мера поможет снизить финансовую нагрузку на туроператоров, когда за возвратом средств обращается большое количество клиентов одновременно.
На рынке считают, что распечатывать ФПО по старым правилам бессмысленно. Во времена пандемии COVID-19 компании могли использовать средства фондов, но затем должны были компенсировать эти средства для продолжения деятельности. По сути это было краткосрочным беспроцентным кредитованием. И даже в тот период, когда был закрыт почти весь мир, лишь небольшое количество компаний этим воспользовались.
«Все зависит от того, как это будет реализовано. Если как в пандемию — можно будет «залезть» в фонд на короткий срок, а затем так же быстро вернуть средства, то в этом нет смысла. Возвращать деньги туристам нужно уже сейчас — по закону у нас всего 10 дней на это. Если этот срок не изменят, то у нас не будет времени этим заниматься. «Турпомощи» только на формирование реестра понадобится больше месяца», — прокомментировал директор Space Travel Артур Мурадян. Он добавил, что его компания уже начала выплаты и вернула значительную часть средств на ближайшие периоды.
По мнению туроператоров, эта мера будет иметь смысл, если регулятор даст компаниям длительную отсрочку. Например, если пополнять фонды в этом году нужно будет в соответствии с прошлогодним остатком, а текущие два периода — в 2027-м. На данный момент министр Максим Решетников анонсировал только трехмесячную отсрочку уплату взносов: с 15 апреля до 15 июля.
Гендиректор туроператора «Пегас Туристик» Анна Подгорная также не видит смысла в использовании средств ФПО, если их нужно будет сразу вернуть. По ее словам, это связано с тем, что подавляющее большинство не улетевших на отдых туристов сразу обращается за возвратом денег и лишь некоторые переориентируются на Вьетнам или Египет.
«Если будут другие условия, рассмотрим такую возможность. Гораздо полезнее для нас было бы признать ФПО в этом году самодостаточными и не пополнять. Мы просили регулятора об этом. Рынок выездного туризма сжимается: «ушли» Карибы, теперь Ближний Восток. И тут нужно понимать, что даже если турист перебронируется на другое направление, то платить за него приходится из своих денег, так как отели Кубы и Венесуэлы не торопятся возвращать депозиты. Мы не просим финансовой помощи у государства. Мы просим лишь о возможности не замораживать средства, дать им работать», — подчеркнула Подгорная.
Туроператор «АРТ-тур» тоже собирается обойтись собственными деньгами. По словам гендиректора туроператора Дмитрия Арутюнова, такое же решение компания приняла и во время пандемии, даже когда единовременно были открыты только Турция и Танзания.
«Сейчас, когда у нас закрыт десяток — очень важных и нужных для нас — стран, но открыт практически весь остальной мир, мы можем вполне продуктивно работать. Поэтому занимать сами у себя мы точно не будем. Главное не впадать в панику и не делать что-то в ущерб безопасности туристов», — пояснил эксперт.
При этом, по его мнению, могут быть полезны другие меры. Например, с учетом того, что суды практически всегда однозначно встают на сторону потребителей, важно, чтобы эту ситуацию признали форс-мажором, и на плечи туроператоров, помимо возврата денег туристам, не легли всевозможные штрафы и пени за просрочку выплат.
Еще одной полезной для рынка мерой, по мнению Анны Подгорной, могло бы стать снижение размеров обязательного страхования ответственности туроператоров, как это было в пандемию. У большинства крупных компаний страховка истекает в апреле, и снижение ее стоимости пришлось бы очень кстати, считает она. Ранее туроператоры также просили снизить взносы в ФПО. Кроме того, РСТ предлагал разрешить компаниям использовать свои накопленные в фондах средства в социальных и инвестиционных проектах по развитию внутреннего и въездного туризма.
