Как производят поддельное моторное масло, и как его отличить от настоящего
Фальсифицированное моторное масло давно стало хронической проблемой в России. С каждым годом схемы обмана становятся всё изощрённее: подделывают этикетки, копируют защитные элементы, а упаковку теперь практически не отличить от оригинальной.
Самый простой и популярный способ мошенников – разлив дешёвых смазочных жидкостей в брендовые канистры. Снаружи отличить подделку почти невозможно: тара выглядит “как настоящая”, масло поначалу тоже не вызывает подозрений. Первые недели двигатель работает штатно, но постепенно внутри начинают скапливаться отложения, смазка теряет свойства, и износ деталей резко ускоряется.
Есть и другой вариант обмана – использование “урезанных” по составу масел. В них почти нет присадок, поэтому себестоимость падает, а прибыль фальсификаторов растёт. Для двигателя же это оборачивается бедой: такие масла не выдерживают длительного пробега, хуже смазывают пары трения, вызывают перегрев и ускоренный износ.
На рынке смазочных материалов встречается множество фальсификата, но самая разрушительная схема для двигателя – продажа восстановленной отработки под видом нового масла. Старая жидкость скупается у автосервисов, затем проходит через фильтры и оборудование, где ей возвращают “товарный вид”: исчезает неприятный запах, цвет становится светлее. На полке в магазине канистра ничем не отличается от оригинала, но внутри – смесь выработанных основ без присадок. Такая подделка практически не выполняет защитных функций.
Чтобы снизить вероятность столкновения с подделкой, стоит покупать масло только у официальных дилеров или крупных сетей и внимательно проверять упаковку. Целостность крышки, наличие пломб, чёткий штрих-код и качество пластика помогают распознать контрафакт. Но даже при осторожности риск остаётся: нередко “обновлённая” отработка попадается и в легальных торговых точках, а выявить её удаётся лишь после заливки в мотор.
Как выяснил портал njcar.ru, одним из первых тревожных сигналов становится заметный рост угара масла. Если до замены расход был минимальным, а сразу после ТО уровень резко падает, это повод заподозрить подделку. У фальсификата ниже температура вспышки, поэтому он быстрее выгорает. Впрочем, прежде чем обвинять смазку, важно убедиться в исправности двигателя: исключить течи и проверить герметичность системы.
Если неисправностей нет, а расход продолжает расти – с большой долей вероятности в мотор попал суррогат, который способен привести к серьёзным повреждениям узлов. Чтобы понять, насколько качественное масло залито в мотор, не обязательно ехать в сервис. Достаточно снять крышку маслозаливной горловины и осмотреть распредвал. Если пробег после замены небольшой – 2-3 тысячи километров, а на поверхности уже появились тёмные пятна или налёт, это тревожный сигнал: смазка оказалась поддельной или крайне низкого качества.
Контрафактные продукты очень быстро теряют рабочие свойства. Они густеют, превращаются в липкую смолянистую массу и оседают на деталях. По структуре такие отложения больше похожи на гудрон, чем на масло, которое должно защищать двигатель.
Источник Еще новости... Что надо сделать сразу после покупки автомобиля, чтобы не было проблем в будущем 16.09.2025 За что водителей стали штрафовать прямо в дорожной пробке 16.09.2025 Водитель забыл права дома и вспомнил уже в дороге: можно ли ехать дальше, не опасаясь штрафа 16.09.2025 Почему владельцы современных автомобилей вынуждены мириться с большим расходом масла 16.09.2025 В Петербурге продают Bentley Flying Spur Speed по цене новой Lada Vesta 15.09.2025 Почему в России бензин хуже, чем в Китае и США: правда или миф 15.09.2025 Загрузить еще... Tags: автоГАИГИБДДдвигательДорожные правиламасломоторППДремонтсвечи