Рейтинг лучших атмосферных двухлитровых двигателей, которые прошли проверку временем
Для любого автомобиля мотор – это не просто силовой агрегат, а ключевой узел, от которого напрямую зависят надёжность машины и расходы владельца. Особенно остро вопрос ресурса стоит перед теми, кто покупает машину с пробегом: к этому моменту двигатель уже частично изношен и требует большего внимания.
Портал njcar.ru составил рейтинг популярных атмосферников объёмом 2 литра, выпускавшихся 15 лет назад и устанавливавшихся на массовые модели тех лет. Сегодня такие моторы часто встречаются на вторичном рынке, поэтому накопилось достаточно статистики, чтобы судить об их реальной выносливости.
На 5-м месте расположился мотор Ford / Mazda Duratec HE, MZR. Эти силовые установки можно найти под капотом Mazda 3, Mazda 6, Ford Focus и Mondeo. В среднем они служат 200 тыс. км. Конструкция довольно простая, но качество материалов и узлов часто разочаровывает. Основные недостатки: при интенсивной эксплуатации двигатель начинает расходовать масло; при ремонте проблемы вызывает слабая резьба блока и риск появления трещин на коленвале.
4-е место досталось силовым агрегатам Renault-Nissan M4R / MR20, которые устанавливались на таких моделях, как X-Trail, Qashqai, Megane III и Fluence. В среднем он способен пройти 250 тыс. км. Чаще всего владельцы сталкиваются с ранним растяжением цепи ГРМ – иногда уже после 80 тыс. км. Реже встречаются трещины на коленвале или деформация цилиндров, особенно если ремонт выполнялся с ошибками. Плюсом можно считать доступность запчастей по отдельности, а также то, что расходы на восстановление не выше, чем у конкурентов.
3-е место – у Mitsubishi 4B11. Этот мотор ставили на Outlander и ранние версии Lancer X. Двигатель прост по конструкции, лишён врождённых “болячек” и обычно служит до 280 тыс. км. В капитальный ремонт попадает в основном по причине естественного износа. У него есть ремонтные размеры и широкий выбор оригинальных деталей, что делает обслуживание относительно простым.
2-я позиция досталась Honda R20. Данный ДВС наиболее известен по моделям Accord и CR-V. Средний ресурс – около 300 тыс. км, иногда больше при бережной эксплуатации. Главная особенность – надёжность и простота. Клапаны регулируются традиционным винтовым механизмом, что значительно упрощает обслуживание. Есть и минусы: отсутствуют ремонтные размеры, а оригинальные запчасти дороги. Поэтому капитальный ремонт обходится заметно дороже, чем у Mitsubishi или Renault-Nissan, хотя в большинстве случаев до него моторы доходят не скоро.
1-е место принадлежит агрегату Toyota 1AZ. Двигатель 1AZ хорошо известен владельцам Avensis и кроссовера RAV4. Его ресурс в среднем достигает 350 тыс. км. Главный плюс – высокое качество деталей в сочетании с относительно низкой ценой оригинальных комплектующих. Благодаря этому капитальный ремонт обходится дешевле, чем у большинства конкурентов, а обслуживание считается одним из самых доступных в классе. Именно сочетание надёжности и умеренных затрат вывело 1AZ в лидеры рейтинга.
Источник Еще новости... Полезна ли промывка при замене моторного масла или это вредит двигателю 23.09.2025 Является ли нарушением касание колесом сплошной линии разметки 22.09.2025 Как водители убивают двигатель, сэкономив на копеечной сливной пробке 22.09.2025 В чем секрет вариаторов Toyota, и почему остальные CVT оказались в разы хуже 22.09.2025 Почему инспекторы стали оправдывать водителей, врезавшихся в стоящую машину 21.09.2025 Почему автомобиль с двигателем внутреннего сгорания лучше электромобиля 21.09.2025 Загрузить еще... Tags: автоГАИГИБДДдвигательДорожные правиламасломоторППДремонтсвечи