С осени тарифы на оплату парковок в Петербурге будут дифференцированными: нововведения пояснили в комитете по транспорту
Тариф 100 рублей за час сохранится, но, скорее всего, станет минимальным и будет действовать только на улицах с наименьшей загруженностью. За парковку в зонах с высокой загрузкой придется платить больше.
Мера, признают в Смольном, непопулярная, но назревшая. Припарковаться в историческом центре становится все сложнее и сложнее, очень много жалоб от жителей этих районов. Даже имея парковочное разрешение, они просто не могут найти стоянку для своих автомобилей.
«Для многих та тарификация за парковку никак не заставляет задуматься о том, что оставить машину на перехвате намного удобнее и экологичнее для города», – отметил заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга Михаил Казаков.
Конкретные цифры в комитете не называют, вопрос – на стадии обсуждения, но на сайте Смольного уже опубликован проект документа, который позволяет понять методику расчета тарифов. Всю зону платной парковки поделят на четыре категории и введут повышающий коэффициент оплаты.
Минимальной плата будет там, где загруженность меньше 50%. Самой дорогой будет парковка на улицах с максимальной загрузкой – более 85%. Каким будет максимальный коэффициент и от какого базового тарифа будет рассчитываться стоимость парковки, узнаем скоро. Сроки введения дифференцированной платы в комитете определили, как месяц-полтора.
«Оборот выручки годовой кикшеринга в России составляет 32 миллиардов рублей. В Петербурге эта цифра скромнее – порядка 5 миллиардов. Поскольку пользователи самокатов нуждаются в развитой велоинфраструктуре, в рамках диалога мы пришли к тому, что операторы кикшеринга будут помогать городу», – добавил Михаил Казаков.
С каждого самоката кикшеринговые компании будут платить тысячу рублей. Всего в этом году они вывели на улицу около 42 тысяч единиц. Таким образом, в конце сезона на развитие велоинфраструктуры в бюджет Петербурга бизнес направил больше 40 миллионов рублей.