В СФ поддержали идею обязательной сертификации электровелосипедов

В ПДД нужно внести изменения, связанные с разграничением между средствами индивидуальной мобильности (СИМ), велосипедами и мопедами, а также необходимо установить обязательную регистрацию СИМ, считает зампред Совета по развитию цифровой экономики при СФ, первый замглавы Комитета верхней палаты по конституционному законодательству и госстроительству Артём Шейкин.

Ранее депутат петербургского Заксобрания Алексей Цивилёв направил письмо главе Минпромторга Антону Алиханову, где напомнил, что с 2022 года объём рынка электровелосипедов растёт ежегодно на 30-40%, а их доля в общем велорынке - свыше 35%. При этом сейчас устройства с двигателем до 250 Ватт и скоростью до 25 км/час не подлежат обязательной сертификации, что создаёт риски для потребителей и участников дорожного движения.

Так, по данным МВД, в 2024 году зарегистрировано 1254 ДТП с участием электровелосипедов. В них погибли 34 и получили ранения 1257 человек, из них 96 детей. Почти половина случаев ДТП связаны с курьерами.

Примечательно, что сегодня более 60% электровелосипедов на российском рынке — китайская продукция, не всегда соответствующая требованиям безопасности. Поэтому депутат предложил ввести обязательную сертификацию для всех электровелосипедов, включая маломощные модели, и для компонентов, таких как тормоза, цепи и аккумуляторы. Также, сообщает «Парламентская газета», предлагается официально закрепить категории этих СИМ: категория А – для средств со скоростью до 25 км/час и мощностью 250 Ватт, а категория В - со скоростью до 45 км/час, их приравняют их к мопедам.

Кроме того, предлагается включить в стандарты требования к аккумуляторам, в том числе касающиеся перегрева, короткого замыкания и ограничения скорости и маркировать параметры электровелосипедов по мощности и скорости.

По мнению сенатора Артёма Шейкина, введение обязательной сертификации для электровелосипедов и их компонентов может способствовать повышению безопасности и качества продукции. В то же время, считает он, нужно обеспечить баланс между безопасностью, доступностью товаров для потребителей, а также в целом возможностью реализовать инициативу, включая наличие достаточного количества профильных лабораторий для технической оценки этих транспортных средств.

В первую очередь считаю важным ввести необходимые изменения в ПДД, которые предусматривают четкое разграничение между СИМ, велосипедами и мопедами, — это назревший шаг, который, безусловно, повлияет на повышение уровня безопасности на наших дорогах

Кроме того, считает парламентарий, нужно установить обязательную регистрацию СИМ. Это, на его взгляд, не только позволит идентифицировать нарушителей и повысит прозрачность установления ответственности, но и в целом будет мотивировать самих пользователей более ответственно относиться к вопросам безопасности и соблюдения правил.

Напомним, сейчас в Госдуме на рассмотрении находится подготовленный сенаторами законопроект о штрафах для пользователей электросамокатов и велосипедов. Документ, который вносит изменения в КоАП, принят в первом чтении.

Ранее Артём Шейкин предлагал службам доставки штрафовать курьеров, ездящих не по правилам. Он считает, что работодатели должны следить, чтобы их доставщики соблюдали правила дорожного движения.

СенатИнформ