Павел Федяев

В эти дни в Санкт-Петербурге проходит Совет законодателей. Накануне я принял в нем участие по вопросу законодательного регулирования средств индивидуальной мобильности.

Передо мной выступили сенатор Совета Федерации Артем Геннадьевич Шейкин и председатель Мосгордумы Алексей Валерьевич Шапошников. У них схожие законопроекты, которые уже внесены в Госдуму. На первый даже получен отзыв Правительства, положительный, но который требует документ доработать. Оба законопроекта — это во многом схожие поправки в КоАП, которые ужесточают штрафные санкции для пользователей электросамокатов.

Затем к дискуссии присоединилась Полина Стасюк, руководитель проектов новой мобильности Дептранса Москвы. Она отметила особенности концепции работы: не запрещать самокаты, а выявлять опасные участки, работать с пользователями, вводить медленные зоны, изменять маршруты.

Я рассказал о рабочей группе, созданной в Госдуме, о том, какие поправки мы рассматриваем в рабочий документ, над которым сейчас работают сразу несколько министерств. На статистике поездок реально доказал: это практически общественный транспорт. Если наказывать нарушителей, отсечь несовершеннолетних пользователей, а также людей в алкогольном опьянении, оперативно расшивать узкие места, работать с муниципалитетами и обустраивать инфраструктуру, мы получим эффективный транспорт «последней мили», который так востребован в больших городах.

Пообещал со своей стороны, в рамках регламента, посодействовать оперативному рассмотрению законопроекта по штрафам в Госдуме.

В рамках региональной недели проверил, как идет ремонт моей родной школы – кемеровского лицея №23. Вместе с его директором Людмилой Владимировной Козыревой осмотрели ход ремонта, выслушал, что беспокоит, проверили всё — от кабинетов до стадиона.
Скажу сразу: конечно, тот лицей, что откроется после ремонта, невозможно сравнить с тем, каким он был, когда учились мы. Школа будет действительно очень крутой и современной от и до. Но пока с ремонтом не все гладко, есть трудности. Причины объективные. Напомню, что и стройка, и ремонт сегодня – это совсем не то, что лет пять назад. Санкции бьют по строительной отрасли, есть перебои в логистике, скачки цен, нехватка рабочих рук. Но руководство школы, города и области делают все, чтобы к новому учебному году лицеисты снова собрались в родных стенах.
Тем более, не забываем, что речь идет практически о реконструкции, капиталят все: отопление, вентиляцию, электрику, водоснабжение, канализацию, перекрыли заново кровлю, утеплили фасад, установили новые окна. Рядом обустроили современный стадион с отличным покрытием, креслами для болельщиков, полосой препятствий и много-много всего еще. Ремонт ведется по региональной программе «Моя новая школа», она действует в регионе с 2019 года по инициативе губернатора Сергея Евгеньевича Цивилева.

Пообещал подключиться для решения вопросов, связанных с ремонтом, и как депутат Госдумы, и как выпускник. Объединим усилия с депутатом Госдумы Дмитрием Викторовичем Исламовым – он тоже окончил нашу двадцать третью.

Не раз обсуждали проблему детей на электросамокатах с прокатными компаниями. Подчеркну, что у операторов кикшеринга нулевая терпимость к таким поездкам.

Как только становится известно, что на СИМ несовершеннолетний, аккаунт блокируется. Но определить — кто пользуется СИМ — зачастую очень сложно. Кстати, часто косвенными виновниками становятся родители детей, которые знают, что дети пользуются прокатом, передают им свои банковские карты, открывают аккаунты. Так и появляются «птицы-двойки», которые несутся по тротуарам, самокатчики, которые вылетают на пешеходный переход, не спешившись, или просто из двора — на приличной скорости. Водители и пешеходы просто не успевают сориентироваться.

Дети, которые не знают ПДД и не понимают, какую ответственность могут понести в случае ДТП, не должны пользоваться таким транспортом, особенно там, где много пешеходов — в этом мое глубокое убеждение. И прокатные сервисы со мной согласны, что доказывают делом. Я же, со своей стороны, предложил в будущем возможную верификацию с удостоверением личности и/или правами.

Как быть с подростками на частных СИМ — пока вопрос. Но если родители не прислушаются к голосу разума, возможно, нужно вводить штрафы и для них? По аналогии с теми, что уже есть, например, за неисполнение своих обязанностей по статье 5.35. КоАП. Конечно, штрафы — мера непопулярная. К тому же, нужно сначала «увидеть» нарушителя, а потом наказывать. Нужна просветительская работа, широкое изучение ПДД в образовательных учреждениях. Но все с семьи начинается. Если родители поощряют правонарушения — должны нести ответственность. Прокомментировал позицию «Парламентской газете».

www.pnp.ru/economics/v-gosdume-predlozhili-razreshit-arendu-elektrosamokata-tolko-po-pasportu.html?ysclid=lv22bx4hem253818705

Сегодня во всех лентах пишут про автобус, который слетел с трассы под Самарой. Соболезную семьям тех, кто потерял своих родных в этой аварии, пострадавшим — скорее поправиться. В причинах, безусловно, разберутся. Но по статистике, междугородние автобусы признаны самым опасным видом пассажирского транспорта.

Национальный союз страховщиков, проанализировав аварии за 2023 год, приводит цифру — 64% аварий было именно на автобусах, которые курсируют между городами. Эксперты даже называют отдельные регионы, где чаще других случаются такие ДТП.

Конечно, по сравнению с городскими маршрутами пригородные и междугородние автобусы передвигаются на более высоких скоростях, поэтому и тяжесть травм на них значительно выше. Но я еще раз напомню про кадровый голод в сфере транспорта. Водителей автобусов не хватает во всех регионах, даже в Москве и Санкт-Петербурге, хотя в столицах цифры совсем не такие, как на периферии. И если крупные города с большими бюджетами запускают рекламные кампании на регионы, пользуются услугами профессиональных рекрутеров, то подальше от центра о таком и не слышали. Большой дефицит общественного и междугороднего транспорта в Екатеринбурге, Самаре, Казани и многих других городах.

Сегодня мы обновляем общественный транспорт, он становится более сложным, но более современным и комфортным. Но кто будет на нем работать? Важно создать социальный стандарт для водителей, который будет единым во всех регионах страны. Важно вернуть престиж профессии, сейчас его просто нет: средний возраст водителя грузовика, автобуса — 55 лет, и он продолжает увеличиваться. Важно строго контролировать режим труда и отдыха, очень часто он нарушается именно потому что не хватает людей или потому что человек за рулем стремится заработать больше.

Обсудили проблемы общественного транспорта в интервью «Парламентской газете» www.pnp.ru/video/2024/04/04/pavel-fedyaev-professionalnym-voditelyam-nuzhen-polnocennyy-socpaket.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Также на этой неделе прошло селекторное совещание по капремонту и строительству новых школ и детских садов в 2024 году. Его проводит секретарь Генсовета «Единой России» Андрей Турчак. Счел за честь принять в нем участие: представляю в Госдуме Кузбасс — регион, в котором накоплен ценный опыт в этом вопросе.

Отмечу, что наш Президент Владимир Владимирович Путин всегда уделяет особое внимание образованию и воспитанию наших детей, современным условиям, в которых они должны учиться, несмотря на то, где живут.

В Кузбассе по губернаторской программе «Моя новая школа» обновили уже 36 школ. Символично, что на этой неделе открыли еще одну: в моем округе, в поселке Металлплощадка Кемеровского района. Учреждение модернизировали в рамках Народной программы партии «Единая Россия» и губернаторской программы «Моя новая школа».

Школа имени Ефима Унгулова, где учатся 260 детей, входит в число площадок федеральной программы «Код будущего» — здесь детей обучают программированию и востребованным IT-специальностям.

На этой неделе состоялся IX Ежегодный форум «Инфраструктура портов: строительство, модернизация и эксплуатация». Принял в нем участие, представил думский комитет по транспорту.

Поприветствовал участников, рассказал о законодательной поддержке отрасли, о планах по модернизации и строительству новых портовых комплексов.

Перед началом успел оценить технологические новинки сферы. Попробовал погрузить уголь на VR-тренажере портового крана, пообщался с производителями оборудования по пылеподавлению. Знаете, что отметил? Большинство производителей — наши, российские! Да, есть немного зарубежных компаний из Турции и Китая, но в целом наша промышленность сделала большой рывок, что, конечно, даёт повод для гордости.

Программа насыщенная, форум будет идти два дня. Темы актуальные: развитие международных транспортных коридоров, налоговые льготы, КРТ и концессии, меры поддержки на Дальнем Востоке и в Арктике, цифровизация отрасли и новые технологии.

В контуре моих интересов, как депутата, представляющего Кузбасс, конечно, перевозка угля и развитие Восточного полигона. Для нашего региона это жизненно важный вопрос.

Накануне на комитете было жарко. Но все словесные дуэли — по делу. Да, эмоционально. Нет, не оскорбительно. Работа такая.

Причина: авторы законопроектов лично пришли к нам на заседание, спасибо им за это. Получился живой, порой довольно острый диалог. Итак, что в сухом остатке:

Отклонили законопроект о праве инвалидов парковаться бесплатно на платных парковках. Хотя в целом инициативу наш комитет поддерживает. Внимание к этой теме было всегда, а сегодня это особенно важно: среди инвалидов много ребят с СВО. Но у нас есть федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», по которому на каждой парковке должно выделяться не менее 10 % мест для бесплатной парковки автомобилей инвалидов. Причем, если рядом с объектом социальной инфраструктуры — то рядом со входом.

За нарушение – административная ответственность. У субъектов есть все полномочия регулировать это количество и исполнение закона. Однако, отклоненный законопроект натолкнул нас на другую мысль: возможно, у поликлиник и других социальных объектов должны быть все парковки бесплатными? Проработаем этот вопрос.

Не поддержали законопроект о квотах на электромобили в такси. Считаем, с нашей ситуацией на авторынке говорить об этом пока рано. Развивать будем, но не такими инструментами. Кстати, электромобили в такси, кому надо, регулируют сами. Субъекты с успехом решают вопрос в рамках своих полномочий, например, Москва.

Отклонили законопроект о запрете работать водителями всем, у кого нет российских водительских прав. Например, Белоруссия, Киргизия и Казахстан – участники Договора о Евразийском экономическом союзе, по которому мы должны создавать условия для привлечения кадров в сфере транспорта. А мы им запретим?

И еще один законопроект отозвал субъект права – депутаты Севастополя. Но мы пообещали помочь решить проблему с помощью других механизмов. Это законопроект № 501858-8, он о предоставлении таксистам права на перевозку пассажиров и багажа из субъектов Российской Федерации, которые не предоставляли разрешения на перевозки, в субъект, который такое разрешение предоставил. Чтобы доехать из Севастополя в Симферополь, люди платят две цены, потому что по закону обратно таксист не имеет права взять пассажиров. Здесь правовая коллизия. Но если поддержать законопроект в том виде, в каком он сейчас, развяжем руки недобросовестным водителям. Решили проработать документ дополнительно в комитете.

Накануне в Минтрансе в рамках подготовки к отчету Правительства провели выездное заседание комитета по транспорту.

Заслушали отчет Минтранса за 2023 год, а затем – итоги года от Счетной палаты, задали вопросы.

Коротко расскажу о важных цифрах:

Освоено 99,7% бюджетных средств

Построено 2,1 тысяч км федеральных и региональных дорог, что на треть больше, чем в 2022 году

Отремонтировано 28,6 тысяч км дорог, причем, если в стройке соотношение примерно 50/50, то в ремонте и реконструкции большая часть – 25 тысяч км – это региональные дороги!

Пассажирские перевозки везде показывают рост. В авиации они подросли на 10%, на железке – на 5,8%, на внутреннем водном транспорте +16% (!), наземный городской +5,3%, автомобильный +6,2%, наземный электрический +1,1%.

В 2024 году в регионах обновится 7,745 единиц общественного транспорта

За три года вдвое выросла пропускная способность пунктов пропуска на границе с Грузией, в пять раз – с Азербайджаном и на четверть – с Китаем

За 2023 год результатом нашей совместной работы стали 34 федеральных закона в сфере транспорта

В завершение снова задал вопрос руководителю Ространснадзора Виктору Федоровичу Басаргину, как идет работа по сбору штрафов с водителей иностранных фур, которые должны платить за проезд по федеральным трассам, но не делают этого.

Ответ, как и почти год назад, когда мы ставили этот вопрос на заседании нашего комитета, не удовлетворил. До конца апреля проведем в Думе специальное заседание, куда пригласим Ространснадзор и Федеральную таможенную службу.

На избирательном участке в Крылатском встретил легенду отечественного спорта — президента Всероссийской федерации художественной гимнастики Ирину Александровну Винер. Считаю, хороший знак!

В Кузбассе спортсмены тоже одни из самых активных избирателей. Выборы — на то и выборы, чтобы стать точкой притяжения для всех, кому небезразлично будущее России.

Многие сегодня могут сколь угодно рассуждать или обсуждать кого-то, но когда приходит пора действовать, такие аналитики обычно даже не встают с любимого дивана.

Друзья, искренне благодарю всех, кто уже проголосовал. И верю в тех, кто еще только собирается на избирательный участок в эти выходные. Это одни из самых сложных выборов на моей памяти: на Белгородчине неспокойно, интернет гудит от атак и провокаций. Но все это обязывает нас быть еще более сплоченными, разумными и адекватными. Просто идите и голосуйте. Ради будущего нашей страны.

На правчасе с РЖД (выступал председатель правления компании Олег Валентинович Белозеров) обсудили цену билетов, вывоз угля, высокоскоростные железнодорожные магистрали.

Руководитель РЖД поблагодарил нас за 254 федеральный закон о модернизации железнодорожной инфраструктуры (комитет по транспорту принял его в прошлом созыве). С его помощью сильно сократили сроки строительства объектов Восточного полигона — с 2 лет до 9 месяцев. Некоторые положения ограничены 31 декабря 2024 года, и уже сейчас ясно, что нужно продлевать их действие до 2035-ого.

Но несмотря на это, отставание по объектам есть, что не отменяет главной цели очередного этапа модернизации — увеличение по итогам всех работ пропускной способности БАМа и Транссиба до 210 млн тонн к 2030 году. Понятно, что строить и возить одновременно — очень сложно, но надо придерживаться графика, тем более, что два этапа уже позади. Остался третий — самый сложный, с длинными тоннелями, часть из которых в зоне вечной мерзлоты.

Что касается Кузбасса, то буквально месяц назад Главгосэкспертиза одобрила проект строительства второго Козинского тоннеля на участке Междуреченск-Тайшет, который должны сдать в 2026 году. Он тоже часть сложнейшего по рельефу участка.

Подняли проблему железнодорожных переездов. Я обращался с ней к Дмитрию Анатольевичу Медведеву, принятия федеральной программы не первый год пытается добиться руководитель нашего комитета по транспорту Евгений Сергеевич Москвичев. Вчера в своем выступлении он предложил предусмотреть ее финансирование в рамках стратегии развития транспорта России 2025–2030 годов.

Много вопросов было и по ценам билетов. Несмотря на все акции и льготы, для многих семей билеты к морю все еще остаются слишком дорогими. РЖД готова обсудить наши предложения при условии субсидирования билетов из бюджета.

Также вчера стало известно о новой 15% скидке в рамках акции «Путешествуй с детьми», запущенной в связи с Годом семьи. Она будет действовать на проезд в купе зимой, весной и осенью для всех семей с детьми до 18 лет.

Скоро отчет Правительства России в Госдуме. Перед важным событием встретились с Министром строительства и ЖКХ Иреком Энваровичем Файзуллиным. Обсудили главное в сфере строительства, и, конечно, планы с увязкой реализации Послания Президента на ближайшие шесть лет.

Важнейшие тезисы кратко:

Объем строительства в прошлом году составил 110 млн кв. м жилья, а это значит, что 4,4 млн семей улучшили жилищные условия.

Практически в каждом регионе (и в Кузбассе!) активно реализуется программа по комплексному развитию территорий. 503 решения принято с градпотенциалом более 85 млн «квадратов» и заключен 451 договор о КРТ.

В 2023 году были выполнены все показатели по переселению из аварийного жилья. С начала реализации переселены 667 тыс. человек. 34 региона уже полностью завершили работу, остальные этим годом программу тоже заканчивают.

Восстановлены права 56,3 тысячи обманутых дольщиков: 30 тысяч с помощью региональных программ и 25 тысяч путем достройки, еще часть получила выплаты.

За прошлый год жилье получило 28 тысяч нуждающихся семей, среди них дети-сироты и семьи с инвалидами. В федеральном реестре нуждающихся в жилых помещениях остается 585,7 тысячи семей.

Законопроект по внедрению эскроу-счетов на индивидуальное жилое строительство обеспечит стабильный рост индивидуальному домостроению. В первом чтении документ мы уже приняли.

Программа «Стимул», по которой в Кузбассе активно строятся жилые дома, будет продолжена, но направлена на поддержку строительства детских садов, школ, больниц и другой социальной инфраструктуры.

Голосовать за благоустройство важно! Более 14 млн россиян проголосовало в прошлом году, что позволило обустроить новые общественные пространства за счет федеральных денег. С 2017 года это уже более 111 тысяч территорий. 15 марта начнется голосование в этом году, не пропустите!

Строительный сектор стал крупнейшим налогоплательщиком, его работа становится прозрачной. Сегодня создана система, через которую ФНС отслеживает ситуацию в регионах, ни один подрядчик не останется в тени.

2024-ый станет годом внимания к системе ЖКХ. Модернизация будет идти комплексно. Кстати, летом в Госдуме пройдет правительственный час, посвященный теплоснабжению, а в сентябре — большие парламентские слушания. Ситуация, подобная той, что произошла в Подмосковье этой зимой, повториться не должна.

Ну и в конце не забуду сказать о реальном воплощении нашей совместной работы в прошлом созыве, когда комитет занимался не только транспортом, но и строительством.

П️ервое. Сократили перечень исчерпывающих документов еще на 144 позиции, продолжительность цикла сократилась на 274 дня. Это сэкономленное время, силы и деньги, это значит — импульс к развитию новых объектов стройки. В основном, сокращение исчерпывающего перечня обусловлено исключением из него сведений и документов, которые органы государственной власти могут получить самостоятельно.

И второе. Завершился основной этап реформы системы ценообразования в строительной отрасли, начало которой было положено ещё в 2016 году. На смену базисному методу, заложниками которого многие годы были все строительные компании по всей стране, пришел ресурсно-индексный, который дает реальную картину стоимости строительства. В перспективе перейдем на полноценный ресурсный метод.

Отмечу, что все наши предложения министр поддержал, а также поблагодарил за большую совместную работу.

Дорогие женщины! От всей души поздравляю вас с Международным женским днем!

Каждый год этот праздник – как первое приближение весны. За окном 8 марта не всегда солнечно, но всегда можно увидеть мужчин, которые идут с букетами в руках. Все цветы в этот день, все теплые слова, все объятия – для вас, наша прекрасная половина!

Вот уже два года в этот день мы говорим не только о том, сколько в наших женщинах нежности, добра и любви, но и о том, сколько сил и мужества. Низкий поклон мамам, которые воспитали достойных сыновей своего Отечества. Искренняя благодарность женам, которые гордятся своими мужчинами – участниками СВО, дочерям и сестрам героев. Спасибо женщинам-волонтерам, которые объединяют людей, собирают гуманитарную помощь, плетут маскировочные сети, делают окопные свечи. Делают все, чтобы наши бойцы знали, что дома их ждут, что в них искренне верят.

Отдельно хочу поблагодарить мудрых и терпеливых мам многодетных, приемных, опекаемых, неполных семей. Самые теплые слова – нашим бабушкам, на плечах которых зачастую забота обо всех в доме.

От всего сердца желаю каждой из вас – здоровья, благополучия и счастья в семье. С праздником!

Белово и Ленинск-Кузнецкий. Два самых крупных города в моем округе. Не первый год передаю для всех женщин, которых приглашают на торжество в преддверии Международного женского дня, море цветов.

Да, прекрасную половину на торжественных собраниях поощряют региональными и муниципальными наградами, вручают благодарственные письма. Но я уверен, что без предвестников весны с яркими бутонами, без этих символов жизни и красоты главный женский праздник был бы не таким радостным.

Сегодня чествовали беловчанок и ленинск-кузнечанок, которые честно и с душой трудятся в бюджетной сфере, в бизнесе, на производстве. Конечно, особое внимание женам, мамам и дочерям героев СВО. Отметили мам многодетных, приемных семей, молодых специалистов. Как на женских хрупких плечах столько всего держится!

Поздравлять мы еще будем — ближе к дате, но уже сейчас хочу сказать, что очень рад возможности порадовать перед праздником больше тысячи моих прекрасных землячек. Просто посмотрите, как они улыбаются, когда мы дарим им цветы…

Мой земляк Александр Гребенкин, космонавт «Роскосмоса», сегодня отправился на МКС на корабле Crew Dragon.

Вместе с астронавтами Мэттью Домиником, Майклом Барраттом и Джанетт Эппс он проведет более 200 научных экспериментов в космосе.

Александр стал третьим покорителем космоса, которого подарил миру Кузбасс. В прямой трансляции он передал привет родному городу Мыски, Кузбассу, своей семье.

Гордимся, и пусть все получится!

Послание Президента охватывает все сферы жизни. Безусловный приоритет социальной поддержке семей с детьми, развитию образования, здравоохранения, культуры, спорта.

Большие преференции бизнесу: от налоговых каникул до амнистии. Особое внимание молодежи, у которой теперь появится свой нацпроект. Поддержка промышленности и науки, особенно всего, что поможет нам ускорить цифровизацию.

Но я особенно отмечу мощное развитие транспортной сферы, для такой страны, как Россия, это жизненно важно.

150 млрд только на общественный транспорт, 60 млрд на обновление школьных автобусов (причем, авто должны быть максимально локализованными).

Высокоскоростная трасса Москва – Казань продолжится до Тюмени, а затем до Владивостока. Мы построим 50 обходов городов. Особое внимание – региональным дорогам.

Важно сделать доступными авиаперелеты, интенсивность которых должна вырасти в 1,5 раза к 2030 году, обновить не менее 75 аэропортов страны, создать парк отечественных самолетов.

Отдельное внимание Президент уделил высокоскоростным железным дорогам. Первый маршрут свяжет Москву и Санкт-Петербург через Тверь и Великий Новгород, затем рельсы устремятся на Казань и Урал, в Ростов, на черноморское побережье, в Минск.

Есть поручения по пунктам пропуска, чтобы водители не стояли часами на границе.

В планах – бесшовное железнодорожное сообщение от Балтики до Индийского океана, Азовского и Черного морей; строительство третьего этапа Восточного полигона, БАМа и Транссиба, это поможет увеличить объем грузоперевозок к 2030 году с 173 до 210 млн тонн в год. Особые надежды – на развитие Севморпути.

Президент упомянул мой родной Кузбасс: турпоток в регион должен увеличиться вдвое, на это тоже выделят дополнительные средства.

Планы большие, но вполне реальные. Грамотные, взвешенные, подкрепленные знаниями и многолетним опытом управления нашей огромной и самобытной страной. Уверен, мы с вами всеми силами поможем нашему национальному лидеру и вместе сделаем все, чтобы они стали реальностью.