Autocar: Mercedes-Benz намерен продолжить производить 12-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания
В современном двигателестроении существуют два способа увеличения мощности силового агрегата: экстенсивный и интенсивный. В первом случае результат достигается за счёт увеличения рабочего объёма двигателя, во втором — за счёт нагнетания с помощью компрессоров в имеющийся объём большего количества топливовоздушной смеси. Как вы понимаете, подходы разные по своей сути, и экстенсивный способ по определению дороже вследствие необходимости использования большего количества материала, деталей, узлов и механизмов.
По этой причине сейчас автопроизводители стараются уменьшать физические размеры двигателей, но при этом вынуждая их работать в форсированных режимах. Впрочем, в представительских седанах, в которых надёжность и независимость от такого капризного агрегата, как турбокомпрессор, ценится гораздо выше звука жужжащей «турбины», законы рынка не работают, и в них пока продолжают ставить объёмные двигатели типа V8, V12 и W12. В частности, ставит их Mercedes-Benz в свои представительские седаны S-Klasse, и, как сообщает издание Autocar со ссылкой на комментарий технического руководителя Mercedes-Benz Маркуса Шефера, намерен продолжить это делать даже несмотря на гонения, которые сейчас идут в ЕС на двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Как уточняется, двигатели типа V12 Mercedes намерен продержать на рынке вплоть до начала следующего десятилетия. Дальше их судьба будет зависеть преимущественно от внешних рынков, которые, в отличие от рынка европейского, не провозгласили крестовый поход против ДВС с планом полного отказа от них с 2035 года.
На сегодняшний день двигатель V12 применяется только на одной модели Mercedes — на лимузине Mercedes-Benz Maybach S680. Шестилитровый двигатель на этом автомобиле развивает мощность 612 л. с., что вполне под силу менее объёмным двигателям с турбокомпрессорами. Возможно, именно по этой причине Шефер обмолвился тем, что Mercedes сейчас работает над созданием нового 8-цилиндрового двигателя, который будет легче встроить в постоянно ужесточаемые мировые экологические стандарты.