Почему автомобиль с двигателем внутреннего сгорания лучше электромобиля
Разговоры о скором исчезновении ДВС чаще всего связаны не с их неэффективностью, а с решениями чиновников. В Евросоюзе рубеж установлен на 2035 год, в Британии – на 2040-й. То есть речь идёт о запрете сверху, а не о том, что бензиновый или дизельный двигатель перестал устраивать водителей.
Как разъяснил портал njcar.ru, большинство электрических машин способно преодолеть примерно 350-400 км на одном заряде в реальных условиях. Есть исключения – премиальные версии вроде Tesla Roadster обещают до 1000 км, но их стоимость делает их нишевым продуктом.
Классические авто дают куда больше свободы. Обычная Lada Vesta с баком всего 55 литров тянет почти 800 км без остановки, а дизельные модели уходят ещё дальше. Peugeot 408 с 60 литрами топлива способен проехать свыше 1200 км – результат, который большинству электрокаров пока недосягаем.
Заправки для бензина и дизеля сегодня есть буквально везде – это итог десятилетий развития транспортной системы. С зарядными станциями всё иначе: их число растёт, но пока сеть ограничена и не может конкурировать по удобству. Ситуация сильно зависит от политики государства. Китай активно инвестирует в электромобили и строит тысячи станций за счёт бюджета, поэтому там рынок развивается стремительно. В других странах, где подобной поддержки нет, продажи остаются на низком уровне, и преимущество остаётся за традиционными моторами.
Заправка бака бензином занимает считаные минуты. С аккумуляторами всё сложнее: привычная зарядка может затянуться на час или дольше. Быстрые станции сокращают разрыв, но не ликвидируют его. Hyundai Ioniq 5, например, восполняет 80% энергии за 20 минут – хороший результат, но всё же это не пять минут у колонки.
Машины с ДВС напрямую выбрасывают в атмосферу углекислый газ и другие вредные вещества. Электромобиль сам по себе не дымит, но электричество для его питания часто производится за счёт угля – одного из самых грязных видов топлива. Проблема и в батареях: лишь около 5% литий-ионных аккумуляторов перерабатываются, а число старых батарей растёт с каждым годом.
В Сингапуре провели интересные расчёты: на каждый километр Tesla Model S тратит около 444 Втч энергии. Если учесть местную энергетику, где каждый ватт-час “стоит” примерно 0,5 г CO2, выходит 222 г выбросов на километр. Для сравнения: Porsche 911 Speedster с бензиновым двигателем мощностью 510 л.с. выбрасывает около 197 г CO2. Получается парадокс – экологичный электрокар в реальности может загрязнять больше, чем бензиновый спорткар.
Источник Еще новости... Как остановить машину, если тормоза неожиданно перестали работать 21.09.2025 Как хитрые водители стали делать свои машины невидимыми для дорожных камер 20.09.2025 Почему нельзя запускать двигатель сразу после включения зажигания 20.09.2025 Как по правилам надо проезжать перекресток с круговым движением, чтобы не получить штраф 20.09.2025 Зачем инспекторы стали требовать сотовый телефон для осмотра, и как на это надо отвечать водителю 19.09.2025 До какого возраста по правилам можно садиться за руль, и какие ограничения есть для пожилых водителей 19.09.2025 Загрузить еще... Tags: автоГАИГИБДДдвигательДВСДорожные правиламоторППДремонтэлектромобиль