В отелях Турции — забастовки, а зимой намечается битва за туристов

На этой неделе стало известно о вспыхнувших в отелях Турции забастовках в отелях — персонал требует свои зарплаты, а туристы остаются без еды, воды и электричества. Проблемы организованных туристов из России решали туроператоры, самостоятельным приходилось справляться самим — увидеть свои деньги за незаконченный отдых они уже не надеются. Что касается зимних пляжных направлений, то там в грядущем сезоне намечается конкуренция за российских туристов: в Таиланде цены уже идут вниз — отельеры пытаются перетянуть на свою сторону тех, кто собирается в Китай. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Турции начались забастовки в отелях

В середине недели стало известно о том, что персонал сразу в двух отелях Турции отказывается выполнять работу из-за отсутствия выплат. Сначала туристы рассказали о проблемах в гостинице Side Win Hotel в Сиде в Турции. По их словам, они остались без еды, воды и электричества из-за долгов отеля и забастовки персонала. В итоге туристов развезли по другим отелям: в высокий сезон места было найти непросто, поэтому их расселили в разных регионах — от Алании до Кемера.

Как прокомментировала менеджер по работе с гостями принимающего офиса «Интуриста» в Анталии Сабина Алев, все случилось из-за того, что сразу несколько человек из персонала уволилось, произошел технический сбой. Как добавили в компании позднее, в отеле произошла поломка в основном канале подачи электричества — из-за этого приготовление пищи стало невозможно и потому было принято решение перевезти туристов в другие отели. Сейчас, по словам представителя DMC, техническая проблема решена, Side Win Hotel набирает новый персонал. Однако тех туристов, которых переселили, уже не будут возвращать в него — остаток отдыха они проведут в новых отелях.

Между тем, турецкие СМИ сообщили об акции протеста в еще одном отеле — Vav в Кушадасы. По их данным, там отключили воду, не работают кондиционеры, питание не предоставляется, уборка номеров не производится. Многие гости в итоге прервали свой отдых и пытались вернуть деньги за неиспользованные дни. Однако, судя по отзывам, которые они оставляют в сети, это им так и не удалось.

Пользователи сообщают, что явные проблемы в отеле Vav начались раньше — еще в июле гости жаловались на плохие условия и проблемы с сервисом. Кроме того, туристы пишут, что некоторые брони оказались отмененными, причем узнавали они об отмене своей поездки чуть ли не накануне. Деньги, по их словам, им до сих пор не вернули — у некоторых с момента направления требования о возврате средств прошел уже 21 день.

Туроператоры рассказали о намечающейся ценовой битве на зимних пляжных направлениях

В топ-3 туристических направлений наступающего зимнего сезона войдут Китай, Таиланд и Эмираты, причем КНР может стать лидером по спросу. Об этом в эфире открытия онлайн-выставки OTM:Winter 25/26 заявили первые лица и топ-менеджеры туроператоров. Таким мнением поделились гендиректор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов и замгенерального директора туроператора «ПАКС» Любовь Чучмаева.

«Прошлый год, кстати, мы закончили практически с одинаковыми цифрами по Китаю и Таиланду. Но сейчас, за эти 8 месяцев, которые мы отработали, Китай достаточно серьёзно вырвался вперёд. При этом мы видим, что Таиланд уже принимает меры, чтобы не проиграть в конкурентной борьбе ни КНР, ни Вьетнаму. Уже сейчас отели Таиланда начинают снижать цены, выпуская спецпредложения на ноябрь и далее. И если эта тенденция сохранится — цены на размещение в Таиланде снизятся, то при том же объёме прямой и стыковочной перевозки в страну, наш прогноз — Таиланд снова станет лидером продаж» — подчеркнула Любовь Чучмаева.

По словам Дмитрия Арутюнова, Эмираты тоже «делают все возможное, чтобы не уступить свои позиции: открывают новые отели, планируют интересные мероприятия». Эксперт подчеркнул, что и в плане перевозки ОАЭ есть, чем похвастаться: «Из одной только Москвы около 25–30 рейсов в день в Дубай и Абу-Даби», — уточнил он.

По мнению представителей турбизнеса, Вьетнам в этом зимнем сезоне тоже вступит в ценовую борьбу за российского туриста.

Региональные чартерные рейсы на Филиппины стартуют в октябре

Еще одно пляжное направление с прямым авиасообщением будет доступно жителям Хабаровска и соседних городов: с 28 октября авиакомпания «ИрАэро» планирует начать рейсы на Филиппины (остров Боракай). Туры уже есть в продаже. Ранее, в 2024 году, перевозчик планировал летать в Манилу из Иркутска. Цепочка вылеты стартовали в феврале, но в апреле их отменили.

Полеты будут осуществляться раз в неделю по вторникам. На направлении задействуют самолет RRJ (Superjet 100), поэтому перелет планируется с посадкой на дозаправку в китайском городе Гуйлинь.

В целом, по словам экспертов, в этом году интерес туристов к Филиппинам бьет рекорды. Однако, еще ранее в компаниях выражали сомнения в том, что региональные программы будут иметь большой успех, так как там меньше платежеспособного спроса. Кроме того, турагенты считают: вряд ли узкофюзеляжный самолет сможет обеспечить уровень сервиса и комфорт, необходимые для дальних перелетов, да и промежуточная посадка в Китае серьезно удлиняет время в пути.

Турагенты скупают страховки от задержек рейсов

С того момента, как в российских аэропортах начались существенные задержки и отмены рейсов из-за плана «Ковер», резко вырос спрос на расширенные страховки, которые могут помочь в подобном случае. И не только со стороны туристов, но и со стороны профессионалов турбизнеса — турагентов. Об этом рассказала замгенерального директора туроператора «ПАКС» Любовь Чучмаева.

Она уточнила, что ее компания стала предлагать страховку от невыезда, которая включала в себя задержки рейсов, пропуск стыковок и т. д., еще осенью прошлого года. Но взрывного интереса к этому продукту не зафиксировала. Однако после того, как работу российских аэропортов начали ограничивать из-за беспилотников, а рейсы — массово задерживать от 2 до 10 и более часов, спрос на страховку, покрывающую и такие риски, как план «Ковер», резко вырос. Покупать ее стали и туристы, и сами участники туристического рынка.

«Мы обратили на это внимание благодаря рекламным турам: большое количество турагентов сразу обращаются за такой страховкой, потому что хорошо знают от своих клиентов, что такое план „Ковер“. Приобретают ее представители отрасли и когда летят куда-то в личных целях», — рассказала эксперт.

По мнению экспертов, этот тренд будет только набирать обороты и, вполне возможно, от профессионалов турбизнеса распространится и на конечных покупателей, которые начнут прислушиваться к советам своих агентов.

Беременную туристку высадили из самолета, законно ли это?

На этой неделе мы поделились полезным кейсом. Авиакомпания AlMasria Universal Airlines, выполняющая рейс из Санкт-Петербурга в Хургаду, высадила из самолета беременную туристку, решив, что полет будет для нее опасен. Сама пассажирка утверждала, что срок ее беременности — 30 недель, и это допустимо для перелета, однако справки, которая могла бы это подтвердить, у нее с собой не было. Ей пришлось самостоятельно покупать новый билет в Египет и вылетать из другого города — условия, предложенные туроператором, ее не устроили.

«Авиакомпанией AlMasria Universal Airlines максимальный срок беременности, при котором возможна перевозка, строго не регламентирован и определен отсутствием противопоказаний со стороны врача. Наличие медицинской карты со сроком беременности во многих случаях является недостаточным, — пояснила юрист компании «Юристы для турбизнеса „Байбородин и партнеры“ Ирина Писанка. — Существует практика, когда авиакомпании запрашивают справку от врача с отсутствием противопоказаний к перелету, датированную не позднее 24 часов до даты перелёта».

Юрист подчеркнула, что в соответствии со ст.107 Воздушного кодекса, перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор в случае, если состояние здоровья пассажира требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает его безопасности или других лиц, что подтверждается медицинскими документами. При этом согласно п. 5 ст. 107 ВЗК РФ, пассажиру в случае отказа в перевозке возвращается уплаченная провозная плата. Если возврат не произведен, туристка может направить соответствующее требование в авиакомпанию с приложением медицинского заключения.

Подборка ключевых событий турбизнеса: Подростка не пустили в Таиланд: за чей счет дорога домой? Российские туристы во Вьетнаме смогут расплачиваться по QR-коду этой зимой Туроператоры рассказали, что происходит с туристами на Хайнане Иран изменил правила выдачи виз туристам: теперь только через турфирмы Экс-глава DSBW-Tours освобожден от требований кредиторов «Трофейные» отели и длинные деньги: что происходит на рынке инвестиций в гостиничный бизнес Как профессионалу турбизнеса выбрать деловое мероприятие этой осенью

С 1 сентября вступает в силу закон, которые запрещает навязывать потребителям услуги. Например, с сайтов должны исчезнуть автоматически проставленные галочки, означающие покупку вместе с билетами заодно и страховки, питания и т. д. Теперь клиенту нужно письменно подтвердить свое согласие купить что-то дополнительно. Придется ли турагентам получать от туриста отдельное письменное согласие на индивидуальные трансферы, расширенную страховку, а также так называемые информационные услуги, редакция Profi.Travel выяснила у юриста.

Согласно закону, продажа допуслуг может осуществляться только с согласия потребителя, кроме того, нельзя предлагать ему до заключения договора о приобретении основных услуг купить дополнительные, преподнося их как обязательное условие заключения договора.

С 1 сентября клиент вправе отказаться от оплаты таких навязанных услуг. А если средства уже отданы, потребовать их вернуть. Удовлетворить это требование необходимо в течение трех дней.

«Согласие потребителя на приобретение дополнительных товаров (выполнение дополнительных работ, оказание дополнительных услуг) за плату оформляется в письменной форме, если иное не предусмотрено законом, — говорится в документе. — Обязанность доказать наличие такого согласия или обстоятельства, в силу которого такое согласие не требуется, возлагается на продавца (исполнителя, владельца агрегатора)».

«Согласно закону, навязывание — фактически это ситуация, когда приобретение каких-то услуг сделали обязательным для потребителя или продали их без его согласия, — пояснила юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — То есть предлагать дополнительные услуги можно, но потребитель вправе отказаться от их приобретения».

Юрист добавила, что потребитель также вправе при бронировании турпродукта, сформированного туроператором, потребовать убрать какие-либо услуги, если они ему не требуются.

Согласие на приобретение дополнительных товаров и услуг, по ее словам, может быть выражены в любой форме. Допсоглашение тут составлять не обязательно. Вполне достаточно будет, например, переписки.

А вот форматы так называемых информационных услуг турагентам теперь необходимо выстраивать грамотно, с предоставлением туристу полных сведений. «Просто включить в договор о бронировании информационные услуги, чтобы не возвращать агентское вознаграждение в случае каких-либо проблем с туром — некорректно. Это как раз — навязывание услуг», — пояснила Мария Чапиковская.

Она подчеркнула, что агентам придется проработать формат и обоснование оказания отдельных информационных услуг. «Нужно сообщать об этом туристам, заключать отдельный договор и выбивать отдельный чек, не называть информационные услуги «депозитом», «авансом», «предоплатой», — отметила юрист.

Пока штрафы за навязывание услуг не очень большие (от 2 до 40 тыс. руб.), но их планируют увеличить в десятки раз. В июле Госдума в первом чтении приняла соответствующий законопроект.

Если его окончательно одобрят, то суммы взыканий составят:

для должностных лиц и индивидуальных предпринимателей — от 100 до 300 тысяч рублей (действует — от 2000 до 4000 рублей); для юридических лиц — от 250 тысяч до 1 млн рублей (действует — от 20 до 40 тысяч рублей).  

Профи Трэвeл