Разгрузка и приёмка металлопроката: что проверить до подписи в накладной

Металл редко подводит на стадии применения — чаще проблемы начинаются в момент, когда машина уже стоит у ворот, водитель торопится, а кладовщик подписывает накладную не глядя. После подписи любые претензии превращаются в долгий разговор, поэтому полчаса, потраченные на внимательную приёмку, стоят дороже, чем кажется.

Подготовка до приезда машины

Приёмка начинается не с разгрузки, а с печатного листа. Под рукой должны быть спецификация заказа, схема площадки и свободное место под укладку. Заранее стоит прояснить три вещи: чем будет выгружаться груз (кран, манипулятор, погрузчик), какой длины пачки приедут и выдержит ли подъезд загруженный транспорт. Шестиметровый лист или двенадцатиметровая труба не разворачиваются в узком дворе, а манипулятор не достанет до дальнего конца кузова, если машина не встанет вплотную.

Отдельно назначьте человека, который отвечает за приёмку, и дайте ему право не подписывать документы. Если кладовщик формально «не решает», проверка превращается в ритуал.

Что смотрят в документах

Накладная и сертификат должны описывать то, что лежит в кузове, а не похожую позицию. Сверяют марку стали или сплава, размер, состояние поставки, количество и номер плавки, указанный в сертификате качества. На бирках пачек обычно повторяется та же информация — несовпадение бирки и бумаги это повод задать вопрос до разгрузки, а не после.

Полезно сразу сверить единицы: часть сортамента продаётся в тоннах, часть в метрах и листах, и пересчёт по теоретическому весу иногда расходится с фактическим из-за допуска на толщину.

Осмотр самого металла

— геометрия: кривизна прутка и трубы, саблевидность полосы, винт профиля, волна на тонком листе;
— кромки и торцы: замятия от строповки, рваный рез, расслоения на торце листа;
— поверхность: глубокие риски и забоины на том участке, который станет видимым или рабочим; для нержавейки важна сохранность плёнки и отсутствие следов чёрного инструмента;
— покрытие: на оцинковке проверяют равномерность, потёки и повреждения слоя после перевозки;
— коррозия и влага: пачка, пришедшая мокрой под плёнкой, за несколько дней даст пятна.

Мелкие дефекты не всегда повод отказываться от партии. Важнее честно оценить, попадёт ли повреждённый участок в припуск или в обрезь — и зафиксировать расхождение в акте, если нет.

Разгрузка без потерь

Половина повреждений появляется уже на площадке. Тонкий лист тянут вилами, пачку стропят за середину, трубы скатывают на бетон. Простые правила: мягкие стропы под длинномер, траверса для листа, деревянные прокладки под пачку, укладка по позициям, а не кучей. Бирку не срывают до момента запуска в работу — иначе через неделю никто не вспомнит, где какая марка.

Расхождения оформляют сразу: фотография, запись в накладной, акт. Поставщик, работающий с документами и гарантией на поставку, разбирается в такой ситуации быстрее, если есть чем подтвердить претензию.

Организовать приёмку проще, когда ещё на этапе заявки обговорены длины, способ погрузки и вид транспорта: такие детали уточняет персональный менеджер, например в екатеринбургской компании «Федерация Металла», поставляющей чёрный, цветной и нержавеющий прокат по России и СНГ — каталог и условия отгрузки смотрите на fedmet.ru.