Дмитрий Гусев

Сорбент, который привезли в Туапсе, это высокоэффективное средство для сбора нефтепродуктов с промышленных территорий и любых твердых поверхностей. Он абсолютно безопасен для экологии, легко наносится и собирается. Благодарим мецената, жителя Екатеринбурга, директора предприятия «Адонай» Всеволода Анатольевича Кирзнер за помощь.

Для полной очистки от загрязнений также передали аппарат мойки высокого давления, защитные костюмы и перчатки.🧤

Уверен, помощь всех жителей России, у кого есть такая возможность, в ликвидации последствий атаки беспилотников ВСУ на промышленные объекты Кубани сегодня крайне необходима. Такие предприятия стратегически важны для экономики всей страны и приближения нашей победы в специальной военной операции. К сожалению, в следствие повреждения объекта в Туапсе нефтепродукты загрязнили прибрежную зону и часть морской акватории. В преддверии курортного сезона крайне важно это все оперативно ликвидировать и не допустить упадка в туристической отрасли региона. И здесь нужна всесторонняя поддержка.

В Туапсе доставлена партия гуманитарной помощи — 1,6 тонны сорбента для ликвидации последствий загрязнения нефтепродуктами.

Груз на место привёз мой помощник, председатель Совета местного отделения партии в Сочи Мухтар Джамалов. В Туапсе помощь встретил муниципальный депутат от СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ Николай Жогалев.

Сорбент уже передан в подразделения МЧС. Он будет использован на наиболее сложных участках для сбора мазута и других загрязняющих веществ.

Сейчас важно действовать быстро и слаженно. Спасибо до всем, кто включился в эту работу и помогает людям на месте.

Садоводы — это не «второстепенная» тема. Это десятки миллионов людей и значимая часть продовольственной безопасности страны.

Сегодня на их плечах — и выращивание продукции, и содержание инфраструктуры, которая часто находится в критическом состоянии. При этом поддержки со стороны государства недостаточно.

Сергей Миронов предлагает системное решение — подключить бюджет к развитию дорог и коммунальной инфраструктуры в СНТ.

Поддерживаю эту инициативу. Речь о базовой справедливости: если люди платят налоги и вносят вклад в экономику, государство должно участвовать в решении их проблем.

ria.ru/20260505/dorogi-2090525188.html

Сегодня формально газ доводят до участка бесплатно, но всё, что дальше — ложится на плечи граждан. И для пенсионеров эти суммы часто просто неподъёмные.

Сергей Миронов предлагает исправить эту несправедливость и сделать газификацию действительно доступной.

ria.ru/20260502/mironov-2090173565.html

Первомай сегодня часто воспринимают просто как выходной. Но на самом деле это день про гораздо более важные вещи.

Есть разница между работой и трудом. Работа — это когда «с 9 до 6», за зарплату. А труд — это то, что человек делает с интересом, с внутренним смыслом, с отдачей. И по-настоящему счастлив тот, у кого эти две вещи совпадают. В этом и есть главный смысл Первомая.

Исторически же это праздник борьбы за права трудящихся, за достойные условия жизни и справедливое отношение к человеку труда. Эти идеи остаются актуальными и сегодня. Мы уже проходили этапы, когда декларировалась справедливость, но на практике она не всегда реализовывалась. Этот опыт нужно учитывать.

Наша задача сейчас не повторять ошибки, а выстроить систему, в которой:
— труд действительно ценится;
— человек получает достойное вознаграждение;
— результат работы справедливо распределяется.

Потому что именно труд на благо своей семьи, общества, страны остаётся главным критерием настоящего человека.

С праздником!

Внесли в Госдуму законопроект о бесплатной парковке в выходные и праздничные дни — во всех регионах.

Сегодня ситуация разная: где-то парковка в выходные бесплатная, где-то — платная даже в праздники. Всё зависит от решений на местах. В итоге — неравные условия для людей в разных городах.

Предлагаем это изменить.
С коллегами — Ярославом Ниловым, Ниной Останиной и другими депутатами — внесли инициативу, которая обязывает регионы устанавливать бесплатную парковку на государственных и муниципальных парковках в выходные и нерабочие праздничные дни.

Логика простая:
— в выходные нагрузка на деловую инфраструктуру ниже;
— люди приезжают в центр по бытовым делам, с семьями;
— дополнительные расходы на парковку в такие дни — лишнее давление на граждан.

Это вопрос не только удобства, но и справедливости. Правила должны быть понятными и едиными, а не зависеть от конкретного города.

До какой степени может доходить конфликт, когда система не работает!

Житель дома попытался законным способом сменить управляющую компанию — собрать собрание, провести голосование. В ответ — не диалог и не конкуренция, а фактически попытка физического устранения.

Если эта информация подтвердится — это преступление, которое должно получить самую жёсткую правовую оценку. Но здесь важно посмотреть шире.

Такие ситуации не возникают на пустом месте. Они — следствие системной проблемы в сфере ЖКХ:
— управляющие компании часто чувствуют безнаказанность;
— жители сталкиваются с закрытостью и отсутствием прозрачности;
— процедура смены УК формально есть, но на практике превращается в борьбу.

Мы об этом говорим давно: ЖКХ должно быть прозрачным и подконтрольным людям. Любая управляющая компания должна понимать — если она плохо работает, её можно сменить. Без давления, угроз и тем более насилия.

Когда законные механизмы не работают — появляются вот такие крайние, недопустимые формы. Это сигнал.

Нужно:
— усиливать контроль за управляющими компаниями;
— упрощать и защищать процедуру смены УК;
— обеспечивать реальную защиту жителей, которые отстаивают свои права.

ЖКХ — это не «серый рынок», где сильнее тот, у кого больше ресурсов. Это сфера, где должны действовать правила и закон.

И мы будем добиваться, чтобы именно так и было.

Ко мне обратилось мотосообщество во главе с Руководителем Объединения «МотоРоссия» Андреем Ивановым с важной проблемой, о которой редко говорят вслух.

Скажу честно: как человек, который сам ездит на мотоцикле, прекрасно понимаю о чём речь.

Дорожная разметка.

Сегодня в действующих стандартах фактически нет требований к её сцеплению с покрытием. В дождь она часто превращается в «каток»: увеличивается тормозной путь, мотоцикл теряет устойчивость, риск аварии растёт.

По экспертной оценке, более 10% ДТП с участием мототранспорта в городах могут быть связаны именно с этим фактором.

Самое парадоксальное — раньше такие требования были. Разницу сцепления между дорогой и разметкой контролировали. Потом их убрали, и появился нормативный пробел.

Что предлагают мотоциклисты:
— вернуть требования к коэффициенту сцепления в ГОСТ;
— установить допустимую разницу с дорожным покрытием;
— ввести обязательный контроль.

Решение не требует серьёзных затрат, но напрямую влияет на безопасность.

Иногда безопасность — это не громкие меры, а такие «мелочи», которые в критический момент решают всё.

Планируем вносить законопроект.

Ситуация, которая, честно говоря, показательная.

В Госдуму внесён законопроект об обязательной регистрации и маркировке домашних животных. Идея правильная — именно о таком подходе мы говорили ранее.

Напомню: отсутствие единого учёта — это одна из ключевых причин, почему в стране сохраняется проблема безнадзорных животных. Без реестра невозможно установить владельца, привлечь к ответственности и в целом выстроить системную работу.

Мы предлагали:
— федеральный реестр домашних животных;
— обязательную маркировку;
— уведомление о смене владельца;
— формирование понятной системы ответственности.

Теперь похожая инициатива внесена Законодательным собранием Санкт-Петербурга.

Это, с одной стороны, подтверждает: проблема назрела, и решения очевидны. С другой — важно, чтобы такие законопроекты не дублировали идеи формально, а доводились до реально работающего механизма.

Нам нужна система, которая:
— сократит число безнадзорных животных;
— защитит людей;
— и создаст прозрачную ответственность владельцев.

Будем внимательно работать с этим законопроектом и добиваться, чтобы он стал не просто ещё одной нормой, а реальным инструментом.

Внесли в Госдуму законопроект вместе с коллегами — Ярославом Ниловым и другими депутатами от разных фракций.

Речь о защите работников, которые управляют дорогостоящей техникой. Сегодня есть очевидный перекос. Формально ответственность работника ограничена, но на практике — особенно в логистике, промышленности, авиации — люди могут оказаться один на один с огромными выплатами.

Сценарий простой: произошла авария, страховая выплатила ущерб, а затем предъявляет регресс к работнику. И человек получает долг, который не соразмерен ни его доходам, ни возможностям. Фактически — «долговая яма» за одну ошибку.

Мы предлагаем это изменить. Законопроект вводит обязательное страхование ответственности работников, которые управляют:
— служебными автомобилями стоимостью свыше 5 млн рублей;
— высокотехнологичной техникой стоимостью от 10 млн рублей.

Страховать будет работодатель — за свой счёт.

Что это даёт:
— защита людей от неподъёмных долгов;
— справедливое распределение рисков;
— стабильность в отраслях, где ответственность особенно высокая.

Важно: речь не о снятии ответственности, а о нормальной системе, где риски покрываются страховыми инструментами, а не судьбами людей.

Этот закон про справедливость в трудовых отношениях. Когда человек выполняет свою работу, он не должен рисковать всем из-за одного инцидента.

По ситуации с мемориальным комплексом «Малая земля» в Новороссийске направил обращение губернатору Краснодарского края.

Повод — обращения жителей. Люди справедливо обеспокоены состоянием знакового объекта исторической памяти. Речь идёт о месте высадки морского десанта 4 февраля 1943 года, одном из символов героизма наших солдат в годы Великой Отечественной войны.

По имеющейся информации, памятник сегодня находится в неудовлетворительном состоянии: фиксируются разрушения элементов, следы коррозии, утрата части отделки. Кроме того, рядом ведутся работы, которые могут создать риски для сохранности мемориала и его исторической среды. Это недопустимо.

Такие объекты — не просто достопримечательности. Это места памяти, которые формируют отношение к истории, к подвигу, к стране. Их сохранение — обязанность власти на всех уровнях.

Запросил следующую информацию:
— текущий статус работ по сохранению и реконструкции комплекса;
— информацию о планах по прилегающей территории;
— гарантии, что никакая застройка не нанесёт ущерба мемориалу.

Будем держать ситуацию на контроле.

По ситуации в Туапсе направили депутатские запросы в МЧС и Роспотребнадзор.

Вместе с коллегой, депутатом Законодательного собрания Краснодарского края Денисом Хмелевским, запросили полную и объективную информацию о загрязнении акватории Чёрного моря нефтепродуктами.

Повод — обращения жителей. Люди справедливо обеспокоены: ликвидация последствий идёт, уже собрано более трёх тысяч кубометров загрязнённого грунта, но остаётся много вопросов. После пожара на морском терминале фиксировались осадки с признаками загрязнения, есть информация о воздействии на животных — волонтёры сейчас помогают пострадавшим.

Наша задача — получить чёткую картину. Запросили:
— текущее состояние акватории в зоне разлива;
— какие меры приняты для локализации и ликвидации последствий;
— оценку экологической ситуации и сроки полной очистки;
— состояние реки Туапсе и меры по её восстановлению;
— данные по качеству воздуха и безопасности для жителей.

Такие ситуации нельзя оставлять в режиме «разберёмся потом». Люди должны понимать, что происходит, какие есть риски и когда всё будет приведено в порядок.

Будем добиваться прозрачности и контроля по каждому этапу.

🛜 Про «белые списки» много говорим в последнее время. Но важно зафиксировать главное: это уже не про технологии — это про экономику и людей. У Krasnodarmedia хороший материал на эту тему.

Сегодня в списке Минцифры крупные экосистемы, банки, госресурсы. Это правильно. Но давайте честно: экономика держится не только на них. У нас миллионы малых предпринимателей, ИП, самозанятых — и для них отключение или замедление интернета означает не «неудобство», а прямые потери.

И вот здесь возникает перекос: крупные игроки защищены, а малый бизнес — нет.

Моя позиция простая. Если человек работает в России, производит товары, платит налоги, создаёт рабочие места — его нужно защищать так же, как и крупные компании. Поэтому «белые списки» должны расширяться — но не хаотично, а по чётким критериям: российская юрисдикция, размещение серверов в стране, реальная экономическая деятельность.

Вторая важная вещь — сама логика регулирования. Ограничения не должны быть массовыми «на всякий случай». Технологии позволяют работать точечно — без ущерба для безопасности и без удара по бизнесу.

И третий момент. «Белые списки» — это не привилегия. Это инструмент, чтобы люди могли продолжать работать и зарабатывать в сложных условиях.

krasnodarmedia.su/news/2474921/?from=77

В мою кубанскую приемную обратился житель Краснодара. Он рассказал, что в районе улицы Селезнева, где он проживает, находятся огромные резервуары, предназначенные для хранения нефтепродуктов. К тому же, в непосредственной близости от них расположена детская площадка. Мужчина был крайне обеспокоен таким «соседством».

Направил запрос в Прокуратуру Краснодарского края с просьбой проверить законность расположения резервуаров и их содержимого. Сотрудники ведомства провели ряд оперативных мероприятий, в ходе которых установили, что нарушений 
законодательства о промышленной безопасности опасных производственных
объектов и градостроительных норм нет. Резервуары находятся на предназначенном для этого участке. Также при выезде на место выяснилось, что цистерны используются для хранения противопожарного оборудования и средств связи, а следов наличия нефтепродуктов в них не обнаружено. 
 
Рад, что информация об опасном содержимом не подтвердилась.

На конференции «РАСО. Репутация – 2026» обсуждали, как бизнесу читать сигналы государства и к чему готовиться в ближайшие пять лет.

Ключевой вывод, о котором говорил: главный тренд сейчас — это трансформация запроса на безопасность. И здесь возникает серьёзное противоречие.

С одной стороны, государство усиливает меры защиты — это объективная необходимость в условиях внешних вызовов и угроз. Речь идёт о базовой задаче — сохранении жизни людей.

С другой стороны, общество воспринимает это как рост давления и ограничений. Возникает разрыв в восприятии: где проходит граница между безопасностью и личным пространством.

Именно поиск этого баланса станет определяющим фактором на ближайшие годы.

Для бизнеса это не абстрактная дискуссия, а практический ориентир. Стратегические решения уже нельзя строить только исходя из экономической логики. Нужно учитывать и эту «линию напряжения» — между требованиями безопасности и ожиданиями общества.

Тот, кто научится правильно читать эти сигналы, будет устойчивым в новой реальности.